Европейската мрежа за зареждане на електромобили Ionity увеличава драстично скоростта на зареждане: първите зарядни станции с мощност 1000 кВт вече работят – и те могат да заредят батерията с достатъчно енергия за пробег 300 км за по-малко от осем минути!
Кога зареждането на електромобил ще бъде толкова бързо, колкото и пълненето на резервоара при автомобил на двигател с вътрешно горене? Отговорът е – доста скоро. С новите мегаватови зарядни станции HYC-1000 от Alpitronic зареждането на ток ще става почти толкова бързо, колкото и на гориво.
Европейската мрежа за зареждане Ionity, която ползва подкрепата на консорциум от известни автомобилни производители, вече пусна в експлоатация първата от тези светкавично бързи зарядни станции. Първите шест мегаватови станции бяха инсталирани наскоро във Франция на магистрала A7, основна транспортна артерия през долината на Рона, свързваща Централна и Южна Европа. Съвсем скоро първата станция HYC-1000 ще бъде монтирана и в Германия близо до Верне във федерална провинция Северен Рейн-Вестфалия.
Защо до момента можем да зареждаме максимум с 600 кВт?
Системата Alpitronic може да се похвали с обща мощност от един мегават – или 1000 киловата. В конфигурацията за Ionity обаче към електромобилите могат да бъдат „подавани“ максимум 600 кВт – а това представлява увеличение на мощността на зареждане с до 41 или 33 процента в сравнение с използваните до момента системи с 350 или 400 кВт. Alpitronic наистина постига целта от 1000 киловата – но не на един CCS конектор, а на всички общо.
Компактна зарядна станция
HYC-1000 е „децентрализирана система за зареждане“. Това означава, че само част от техниката е интегрирана в самите зарядни станции – силовата електроника не е там, а в разположен в близост Power Cabinet. Именно той може да генерира до 1000 кВт, които се разпределят към няколко зарядни станции една до друга.
Това би трябвало да позволи зареждането на батерията с достатъчно енергия за около 300 километра пробег за по-малко от осем минути, естествено, ако автомобилът разполага с необходимата силова електроника. Защото Tesla Model Y след фейслифта си може да бъде зареждана с до 250 кВт, базовият VW ID.3 – само с до 145 кВт, а новият Mercedes CLA – максимум с 350 кВт.
Ionity обаче подготвя своите зарядни станции за бъдещите модели. Техническата концепция е изключително подходяща за места с ограничено пространство, тъй като самите зарядни станции могат да бъдат много тънки – и да пестят място.
Нов стандарт за зареждане за електрически камиони
Новата зарядна система е насочена и към бъдещето на товарния транспорт: докато актуалният стандарт за зареждане CCS позволява само до 600 кВт, новата Megawatt Charging System (MCS) дава възможност за „пълнене на батерията“ с до 1000 кВт.
MCS се разработва като стандарт за електрическите камиони още от 2018 г. и мощността на зареждане при нея може да бъде вдигната до 3,75 мегавата. За тази цел са планирани специални конектори. Тази целева група обаче в момента не е приоритет за доставчика Ionity: „Ние се фокусираме предимно върху леките автомобили“, казва говорител на компанията пред AUTO BILD.
