Напоследък се коментира спадащият интерес на клиентите по отношение на хибридите. Смятате ли, че тази технология има бъдеще или вече е изиграла своята роля?
Още преди няколко години Mercedes-Benz заяви категорично, че до края на настоящото десетилетие ще бъдем в състояние за обслужваме пазар от изцяло електрически автомобили. Разбира се, там където това е възможно, защото не навсякъде са налични необходимите условия за това. Но включително в България виждаме, че правим решителни стъпки в правилната посока, а именно да ускоряваме електрификацията. Днес ние вече разполагаме с изцяло електрически модел във всеки един сегмент – EQA, EQB, EQC, EQE, EQS. Т.е. от въвеждащите модели, през основните, до високия и луксозния клас. Наскоро представихме на пазара EQS SUV, сега следва EQE SUV, разполагаме с напълно електрически V-клас. С други думи, за нас бъдещето е изцяло електрическо. В този процес ще докажем, че луксът не само може да е устойчив, но дори вече е устойчив.
Разбира се, в момента и ние предлагаме Plug-in хибриди с отлично качество и изцяло електрически пробег от сто километра. Ако се зареждат надлежно, с тях в повечето случай ежедневните пътувания могат да бъдат изминати спокойно изцяло на ток. За градският трафик това е напълно достатъчно и без поява на никакви локални емисии. За мен тази технология проправя пътя към едно бъдеще, което за Mercedes-Benz ще бъде изцяло електрическо.
А какво е мнението Ви за синтетичните горива? Дали те са бъдещето на автомобилните икони на Mercedes-Benz с ДВГ, за които пишем в нашата нова книга?
Нека споделя в тази връзка един личен анекдот: от около шест месеца аз самият шофирам EQS. След 26 години във фирмата, може да си представите, че съм повече от запален по автомобилите. Забелязах, че трябва да мине известно време, но в един конкретен момент нещо в теб казва „щрак“. Тогава разбираш философията на електрическото задвижване при колите. Още повече в комбинация с възможностите за свързване със системата ни Mercedes Me. Техническите възможности на електромобила предразполага към една съвсем нова култура на шофиране в синхрон с уникално развитие на въртящия момент. За мен лично всичко това са доказателства, че става дума за по-доброто задвижване. В последствие, аз самият се превърнах в много по-спокоен водач, не само защото вече няма превключване на скорости.
Други предимства са възможността да получите нагледно цялата налична информация за състоянието на превозното средство, а и да настроите предварително параметрите на колата – подгряване или охлаждане. Така например при мен в Дубай, при около 50 градуса Целзий външна температура през лятото, в купето стигат около 70. Но когато предварително охладите автомобила, трябва да преживеете единствено краткия преход от сградата до колата, където вече може да се движите в комфортна обстановка от примерно 22 градуса и няма да си опарите пръстите от горещия волан, защото сте задали преди това температурата. Всичко това е възможно само при наличието на ток. Поради тази причина съм убеден, че ако клиентите имат възможност да шофират електромобил повече от десет минути, сами ще се убедят, че това е по-доброто задвижване.
Продължете на следващата страница
