Задвижването на четирите колела е считано за гаранция за безопасно придвижване през зимата. В действителност обаче далеч не бива да се предоверяваме на 4х4: защото на сняг и лед то помага предимно при потегляне, но не и при спирането и кормилното управление. Разкриваме защо двойното задвижване не е панацея за шофирането на сняг и лед
Когато сте с 4х4, можете да се движите напълно безопасно в снега – този мит продължава да съществува в съзнанието на много водачи. Задвижването на четирите колела все още е считано за безусловна гаранция за безопасност през зимата. И действително, то предлага безспорни предимства, когато трябва да потеглите по заледена или заснежена настилка – особено върху наклон.
Видът задвижване обаче не помага при спирането. А по отношение на управлението задвижването на четирите колела достига до границата на сцеплението по-бързо, отколкото мнозина осъзнават. Наистина, двете задвижващи оси допринасят за стабилността в завоите, но далеч по-важни в случая са ролята на гумите и теглото на автомобила.
4х4 автомобилите – особено електрическите, обикновено са доста тежки
Освен това болшинството автомобили със задвижване на четирите колела се характеризират със значително по-високо тегло. SUV-овете и съвременните електрически модели с 4х4 често тежат над два тона. Тази допълнителна маса може да окаже негативен ефект при движение върху хлъзгава настилка, тъй като при спиране трябва да се разсее по-голямо количество кинетична енергия. А това удължава спирачния път – и намалява границите за безопасност.
Главният изпитател на гуми на AUTO BILD Дирк Мьолер вижда това като фундаментално недоразумение. „Задвижването на четирите колела помага за предаването на мощност към пътната настилка. То обаче не помага при спиране. Ако гумата загуби сцепление, дори най-добрата 4х4-система става безполезна“, казва Мьолер. Решаващи фактори за спирането са качеството на зимната гума, нейната каучукова смес и способността ѝ да запази еластичността си дори при ниски температури. Най-вече тежките модели поставят по-високи изисквания към зимните гуми.
Физическите закони остават едни и същи за всички видове задвижване
Съвременните асистиращи системи и фино настроените 4х4-системи могат да помогнат срещу буксуването на колелата. Те обаче не могат променят физичните закони. Така например мощните електромобили със задвижване на четирите колела субективно ускоряват без проблем върху заснежена настилка – но това може да увеличи рисковете поради надценяване на собствените способности на водача. Защото при спиране за 4х4-автомобилите важат същите принципи, както за всеки друг автомобил – но с добавения фактор на повечето килограми.
4х4 има смисъл най-вече за планините
Ето защо 4х4 допринася за по-безопасното придвижване през зимата само при специфични ситуации на шофиране – например потегляне върху хлъзгава настилка. Особено в планинските райони – дори на ниска надморска височина, си заслужава през зимата да имате задвижване на четирите колела. То улеснява потеглянето по наклон, намалява буксуването на колелата и може да намали стреса върху водача при всекидневно шофиране.
Това обаче не означава да карате на принципа „щом съм с 4х4, мога да натискам здраво“. Човек никога не трябва да се залъгва, че с двойно задвижване в зимни условия може да си кара като на сухо – и не бива да забравяте, че гумите, теглото на автомобила и поддържането на подходящата скорост в повечето ситуации са далеч по-важни.
