Директивите на ЕС изискват новите автомобили все по-често да бъдат оборудвани със системи за подпомагане на безопасността. Това е досадно не само за шофьорите, но и за производителите, както наскоро обясни в интервю главният изпълнителен директор на Dacia Катрин Адт.
Автомобилите Dacia обикновено не са претоварени с технически екстри – именно това някои клиенти ценят в достъпния производител. Вс пак дъщерното дружество на Renault трябва да спазва и директивите на Европейския съюз (ЕС), които все по-често налагат стандартни системи за безопасност в новите автомобили.
Следователно Dacia предлага и много системи за подпомагане на водача, които се активират автоматично преди всяко пътуване – и това е нещо, което притеснява водачите, според главния изпълнителен директор Катрин Адт.
В интервю за британското автомобилно списание „Autocar“ Адт заяви, че най-популярният бутон сред водачите на Dacia е бутонът „My Safety“. Той позволява едновременно включване или изключване на няколко системи за подпомагане на водача. Те включват предупредителни тонове за леки нарушения на скоростта и система за предупреждение за напускане на лентата. Повечето клиенти се дразнят от постоянното звуково сигнализиране и деактивират тези системи, преди да започнат пътуването си.
Нещо повече, водачите често трябва да плащат допълнително за непопулярните системи за подпомагане на водача. В края на краищата, разработването и прилагането на директивите на ЕС струва много пари на производителите – и в крайна сметка клиентът е този, който усеща щетите. Главният изпълнителен директор на Dacia е особено критична към тази ситуация.
Нови директиви на ЕС предстоят до 2030 г.
В интервю за „Autocar“, Dacia заяви, че компанията вече е внедрила около 100 директиви на ЕС в своите автомобили през последните години. И това далеч не е краят: още 107 регламента ще бъдат добавени до 2030 г. Според Dacia, спазването на разпоредбите за вредни емисии и безопасност се оказва особено скъпо, като сега представлява около една четвърт от общия бюджет за научноизследователска и развойна дейност.
Сега Dacia иска да забави тази тенденция. Според Adt, компанията, заедно с други производители, е предложила на Европейската комисия временно спиране на новите разпоредби за малките автомобили. Те се надяват, че това ще им позволи да продължат да предлагат достъпна мобилност и в бъдеще.
