Jaguar, Land Rover и електрическата мобилност. Тази история се развива подобно на морските приливи и отливи. Първо британците се втурнаха напред с Jaguar I-Pace, след което последва затишие и дълго време нямаше нищо. След това ни обещаха електрически Range Rover и пак дълго време сякаш чакахме напразно, защото разработката се проточи. Докато Jaguar междувременно репетира пълното преминаване към електрическата мобилност и буквално шокира света с Type Zero, който сега съвсем бавно си проправя път към серийно производство като електрически луксозен GT, хората от Range Rover действат значително по-предпазливо.
Но ето че лордът най-накрая е наличен като изцяло електрически модел. Просто не му личи. Тук не става въпрос да се направи електромобил, а да се направи Range Rover, който съвсем случайно се задвижва на ток. Отвън това почти не се забелязва. Решетката е леко модифицирана, има малко по-малко отвори, така че коефициентът на аеродинамично съпротивление да падне, а пробегът да се увеличи. По джантите имаме лого „EV“ вместо емблемата на Range Rover като отличителен белег, а отзад, разбира се, има нова броня без ауспуси. И общо-взето е това. Важното е какво се крие под ламарините.
Британците перфектно са слели електрическата природа с емблематичния си изчистен дизайн. Визуално моделът си остава ясно и недвусмислено Range Rover, защото принципът е бил ясен: първо Range Rover, а чак след това електромобил. Все пак има някои интелигентни аеродинамични промени: радиаторната решетка е оптимизирана, използват се специално адаптирани джанти и дори подподовото пространство е съобразено с електрическото задвижване. Защо всичко това? За да се максимизира пробегът при движение по магистрала. Между другото, този красавец се сглобява там, където му е мястото: в Солихъл, домът на марката от 1970 г. Електрическото задвижване подчертава класическите характеристики на автомобила – мощност без усилие, непреходен лукс и безкомпромисни способности – като същевременно намалява шума в купето, което още повече засилва усещането, че се намирате в един изолиран, спокоен оазис.
V8-мощ, но без V8-рев
Под фината обвивка нещата изглеждат различно, дори стряскащи, защото под капака работят два електромотора с постоянни магнити, всеки с мощност от 260 кВт. Резултатът е напълно непринудена, почти безшумна мощ, която е абсолютно на нивото на добрия стар V8 двигател. Говорим за до 550 конски сили и колосалните 850 нютонметра въртящ момент. Тези електромотори произвеждат 20 процента по-висок въртящ момент от други агрегати със същия размер. Освен това използват свръхмодерни полупроводници от силициев карбид, които позволяват забележителни скорости на превключване, измервани в микросекунди.
Какво означава това на пътя? Ако ви се наложи да изпреварвате бързо, този електрически колос прави междинния спринт от 80 до 120 км/ч за невероятните 2,7 секунди. А от 0 до 100 км/ч се изстрелва за скромните 4,3 секунди. При това реагира много по-бързо и има по-голяма тяга от всеки Range Rover преди него.
Цялото представяне – в нашето видео:
