Първото поколение на Dacia Spring беше наистина много компактно и оборудвано доста спартански, но за сметка на това – обаче и доста изгодно. Сега се появи втората генерация. Тя владае много повече неща, но в същото време обаче остава също така толкова достъпна. И как Dacia смята да направи това, както и на какво изобщо е способен новият Spring, ще разберете от нашето видео.
Нова платформа, нова концепция
Технически, новият Spring вече няма абсолютно нищо общо със стария, защото предходният идваше от Китай, а новият от Ново Место. Това се намира в Словения, а там се сглобява също и новият Renault Twingo. Те споделят една и съща платформа – Renault Group EV Small Plattform, и това, разбира се, трябва да спомогне за намаляване на разходите, тъй като сЕ използват немалко общи части и от двата автомобила.
Що се отнася до габаритите, новият Spring определено е пораснал сериозно. Сега той е дълъг 3,85 м и по този начин е с 15 см по-дълъг от предшественика си. Но най-вече е с 18 см по-широк, тоест е пораснал повече на ширина, отколкото на дължина. Това все пак не се вижда всеки ден.
Освен това забелязваме, че вече има серийни 15-цолови джанти. Тези при нашия фотомодел са опционалните 16-цолови. И винаги при Spring: стоманени джанти. Алуминиеви няма. Това, разбира се, в крайна сметка е отново мярка за пестене, но върху пробега това изобщо не се отразява чак толкова забележимо, колкото може би бихте предположили.
Тук отпред е портът за зареждане. И там има една особеност: в случая AC контакт, но също и DC контакт, но той е опционален, защото стандартно Spring идва само с 6,6 kW AC зарядно. А който си купи големия пакет за бързо зареждане, получава 11 kW AC и 50 kW DC, плюс функция Vehicle-to-Load, с която можете да зареждате освен това външни устройства. Колко струва това допълнително, от Dacia за съжаление все още не желаят да ни разкрият на този етап.
Багажник и ежедневна пригодност
Сега да надникнем отзад. Тук Spring всъщност предлага малко повече от Twingo. Все пак е с 6 см по-дълъг. Това означава, че тук имаме обем на багажника от 337 до 1283 литра и опционален 18-литров фрънк отпред. Това е наистина доста прилично за автомобил в този клас. Откриваме тук и още нещо, което не е точно двоен под на багажника, но нещо от сорта, разделено на две части. Тоест теоретично бих могъл да събера всичко от едната страна, тогава ще имам по-дълбока част, а в по-висока част съответно мога просто да разположа предметите малко по-гъвкаво.
Между другото, тук вече разполагаме и с разделена на две задна седалка, а опционално се предлага и възможност да я местите. Трябва винаги да правим сравнение не само с актуалното Twingo, но и със стария Spring. А при стария Spring всъщност изобщо нямаше разделена задна седалка. Можеше да се сгъва само цялата.
Тук вече работи само един двигател. При стария Spring доскоро бяха два. Той е с мощност 80 к.с. Dacia винаги закръгля надолу, всъщност май са 82, но официално казват 80. 175 нютонметра въртящ момент и една батерия от 27,5 кВтч трябва да осигурят пробег по WLTP от 250 км. В реални условия това вероятно ще са около 200 км. Twingo вече го тествахме в редакцията, там се получиха 211 км пробег, а тук вероятно ще са малко по-скромни. Трябва да са някъде около 200. Термопомпа няма. Така че през зимата може би трябва мислено да извадите още малко пробег, но за сметка на това Spring си остава наистина изключително изгоден. С което вече стигаме до цените. Все още не можем да ви дадем съвсем конкретни цифри, но от Dacia вече ни подсказват, че стартовата цена трябва да бъде под 18.000 евро.
