Той управлява автомобилен парк за олдтаймери на Volvo и не само има класически автомобили с гърбица или „ковчега на Снежанка” в своя автопарк, но също така и 850 R, който се превръща в тихата звезда тук по домашната писта на Кьонигсег. Автомобил като аквавит (високоалкохолна скандинавска напитка – бележка на преводача): бистра и незабележима като вода, но с висок алкохолен процент. Това го прави перфектния „слийпър”. И който го събуди, може да изживее неговото синьо, не: червено чудо. Този уикенд той желае да бъде събуден от скандинавската си летаргия с десния крак. Защото точно затова Volvo създаде състезателния автомобил под прикритие през 90-те години. По това време шведите бяха в сериозна криза на имиджа: в продължение на десетилетия те се фокусираха върху максималната безопасност и бяха изгубили от поглед удоволствието от шофирането.
За съжаление конкуренцията последва примера в краш теста, Volvo загуби уникалния си аргумент за продажба и се превърна в една марка сред многото, на които вече дори не беше позволено да се състезава във висшата лига. Докато не се появи 850 – с амбициозно окачване, ново за времето си предно задвижване и най-вече напречно разположен двигател с пет цилиндъра. За да подчертаят промяната в имиджа, шведите дори се включиха в различни шампионати за туристически автомобили и, разбира се, изградиха хомологационни модели за тях. И тъй като бяха успешни, бяха включени и в серийно производство. Първоначално мощността завършваше на 193 к.с., но скоро се появиха T5 с 226 к.с., T5-R с 241 и кулминацията 850 R с 250 к.с., който бе позициониран от Volvo близо до конкуренцията от Южна Германия и по отношение на цената: почти 85 000 германски марки искаха по онова време дилърите от клиентите. Отвътре автомобилът е скромен, прилича на служебна кола. Отвън обаче бе с внушителни спойлери и прагове, а 2,5-литровият му турбодвигател издава такъв страстен звук, който би заглушил дори и АББА, като е по-добре да не включвате изобщо аудиосистемата.
Кьонигсег
Разбира се, не можете да вършите държавна работа с Volvo в Швеция. Дори и с 850 R, дори и да е боядисан в яркочервено. Но можете да се забавлявате с него, независимо дали на пистата Koenigsegg или по-късно на връщане по Кьопмансгатан. И най-късно по дългия път обратно до Гьотеборг ще пътувате по-приятно и по-комфортно, отколкото в Agera или Jesko, или много други суперспортни коли, до които току-що беше паркиран червеният автомобил. Със сигурност е по-надежден от повечето класически автомобили на окосената морава. А за сигурност дори не е нужно да говорим. И кой знае, ако има ново издание на The Aurora през следващата година, Ханс Хедберг може да намери кола в колекцията си, която може да е по-малко забавна, но по-впечатляваща. Защото това е сигурно: Vir kommer tillbaka! („Ние ще се върнем!”).
Томас Гайгер
