610 до 1740 литра, облегалката се сгъва поотделно
Peugeot е задвижвано от 2-литров HDi агрегат със 150 к.с., комбиниран с 6-степенна автоматична трансмисия (доплащаща се). HDi е тихо работещ, мощен дизелов двигател, а автоматичната предавателна кутия превключва спокойно и прецизно. Единствено разходът на гориво на „французина“ от 6,5 литра бе малко по-висок от този на Škoda с 5,9 литра.
Octavia е оборудвана с 2-литров TDI мотор със 150 к.с., комбиниран с 6-степенна автоматична трансмисия DSG (доплащаща се). Заедно със системата Start-Stop тандемът не работи особено добре. Веднъж потеглила обаче, DSG превключва бързо, но все пак малко нервно. Разполагащият със 150 к.с. TDI двигател не е толкова добре шумоизолиран, колкото в Golf, но въпреки това остава по-тих от HDi в Peugeot. Той ускорява бързо и притежава темперамент, а динамичните му характеристики са на нивото на 308.
610 до 1660 л, интелигентен механизъм на сгъване
След фейслифта за Octavia се предлага и окачването DDC (доплащащо се), което е голям напредък. Сега Škoda вози значително по-спокойно и по-балансирано в сравнение с преди. Тук Peugeot изостава, тропайки доста при преминаване през капаци на канали с 18-цоловите си джанти (доплащащи се). В ниво на оборудване Allure и с екстрите на тестовия автомобил 308 SW струва 51 824 лв., а Octavia излиза 52 884 лв. – виж таблицата вляво. Това не променя впечатлението от победата над 308 – досега също бе така.
Лека промяна при задните светлини на Škoda. Блендите при Peugeot са фалшиви
СЪС ИЛИ БЕЗ?
И двата дизелови агрегата отговарят на нормата за вредни емисии Eвро 6. Škoda се отказва при TDI от допълнително почистване на отработените газове с SCR катализатор. В концерна на VW SCR катализаторите за TDI двигателите са част от оборудването едва при по-големите модели (Passat, Tiguan, Touran). Peugeot използва при HDi агрегатите с SCR катализатор, тоест нуждае се от AdBlue, като за целта има 17-литров резервоар. Така, както изглежда, системата е монтирана допълнително в автомобила. Причината: капачката на резервоара е разположена на доста скришно място в резервоара и се достига трудно.
Щуцерите за зареждане на AdBlue при Peugeot са скрити доста успешно
Извод
Škoda и Peugeot са красиви и интелигентни комбита – без преувеличение. Накрая обаче нямаме съмнение относно победителя: Octavia изпреварва значително 308 SW. След фейслифта Škoda е станала още по-добра, по-зряла и по-практична.
