Какво написа AUTO BILD България преди 20 години
Стабилно и скъпо – новото Peugeot Coupe се препоръчва от познавачи.
Ако погледнете тази муцуна на акула, ще се втрещите, та това е… Ferrari, нали? Но вместо емблемата с кончето, между огромните фарове ще откриете лъвче. Колко е лесно да се заблуди човек. Peugeot Coupe стои така достолепно и агресивно на пътя, че минувачите могат да го сбъркат с италианския шедьовър.
За разлика от своя предшественик, новото Coupe не е създадено от Pininfarina, а е собствена разработка. И вместо в Италия, се произвежда във Франция. Освен това е станало и по-голямо: със своите 4,82 м 407 Coupe е с 14 см по-дълго от лимузината. Купето е с почти 6 см по-дълго в сравнение със заменения модел 406 „двувратка“. Отзад пътниците разполагат с достатъчно място за колената и лактите. Отпред е толкова просторно и аристократично, че изобщо няма да ви се иска да слезете от автомобила. Абсолютно подходящ за по-зрялото поколение.
Истински шедьовър представлява Vб-цилиндровият двигател. Трилитровият двигател достига мощност от 221 к. с. и се представя добре, без да претоварва предната ос. Влиянията на задвижването изобщо не се усещат върху волана. И този плътен звук, който не е прекадено шумен, постоянно присъстващ и перфектно настроен спрямо спортния характер на Coupe-то. С базовата си цена от 33 800 евро новото Peugeot 407 Coupe е значително по-евтино от Mercedes CLK 280 (232 к. с., от 41 064 евро). Тестваната Platinum-версия струва 36 900 евро и включва дори адаптивни биксенонови светлини за завой, обхващаща целия автомобил система за помощ при паркиране, кожени седалки и всякакви луксозни принадлежности. За всичко това Mercedes иска скъпо доплащане и така вече е напълно ясно: този „французин“ се препоръчва от познавачите.
Не толкова удачна се оказва настройката на окачването – на места Coupe-то вози прекалено нервно, усещат се неравностите по пътя. Непрецизната 6-степенна скоростна кутия прави избора на автоматичната предавателна кутия (1500 евро) почти задължителен.
За съжаление не е променено непрактичното обслужване. Регулаторът на отоплението на седалките е разположен на труднодостъпно място под седалката, превключвателите на стьклоповдигачите са прекалено назад в огромните врати, а те сякаш са пълни с олово. Но в този автомобилен клас определението „тежко“ е по-скоро предимство, а не недостатък.
