Това ни дразни
Всеобщото мнение е: едно Maserati е винаги повредено и цените на ремонтите са баснословно високи. Но водачите на Maserati знаят: при добра поддръжка колата е много надеждна и не е много по-скъпа от другите спортни автомобили от този клас . Това важи най-вече за Maserati Coupe, което е значително по-надеждно от предшественика си 3200 GT с два турбокомпресора. 4, 2-литровият мотор на Ferrari иска поддръжка на всеки 20 000 км, благодарение на ангренажната верига отпада смяната на скъп и я назъбен ремък. Износените спирачки и разбитите тампони на окачването са типични проблем и на всички спортни автомобили с висока мощност. И още нещо важно при Maserati: проверете всички електрически функции, управляващите блокове са много скъпи. И купувайте само добре поддържан и автомобил и от сериозни предишни собственици!
Спирачна система
390-те конски сили си искат своето. Нови предни дискове и накладки струват 1000 евро
Предно окачване
Широките гуми натоварват шарнирите на окачването и кормилното управление. Проверете луфта на волана
Течовете на масло
често започват още при 100 000 км. При тестовия автомобил всичко е перфектно
Електрическата инсталация/електроника
Проверете всички функции. Електромоторите и другите детайли са скъпи
Задно окачване
Носачите и биалетките се разбиват, ослушвайте се внимателно за тропане
Оригиналното състояние
Всичко промени по автомобила като спортни ауспуси трябва да бъдат вписани в талона
Извод
За да може мечтата за Maserati да не се превърне в травма, трябва да купуваме автомобил само от сериозен търговец, който дава гаранция. Важно: изискайте всички сервизни документи, защото поддръжката и ремонтите могат да ви струват цяло състояние. За сметка на това под предния капак бие сърце на Ferrari.
Блокиращият диференциал осигурява перфектно сцепление
