С просторния и висок модел Leapmotor иска да атакува Skoda Kodiaq и компания – като предлага електромобил на цената на конвенционален модел
С С10 от Leapmotor искат да докажат, че китайците могат да правят автомобили с високо качество – и дори с премиум излъчване. Моделът е 4,74-метров SUV, който се конкурира с автомобили като VW ID.4, Ford Explorer и др. – и следователно изглежда напълно различен отвътре и отвън. Каросерията е загладена и изчистена, и се вписва безпроблемно във вълната от омекотени като визия кросоувъри, която от месеци се излива към хората на Запад от Азия. А кабината е елегантно проектирана и напомня на Tesla със своята деловитост – включително бутоните на волана и свободно стоящият тъчскрийн до него. Те поставят акцент с амбиентното осветление, което реагира на музиката, и напълно сгъващите се предни седалки, които превръщат задната седалка в диван. Докато китайците се проявяват като особено щедри по отношение на оборудването и с цена от 74 990 лв. все още остават с една трета под конкуренцията, ключовите технически данни са на средно ниво в най-добрия случай.
Вместо обичайното двойно задвижване, има само един електромотор отзад, въпреки че той разполага с 218 к.с., а максималната скорост е ограничена до не особено бързите 170 км/ч. Автомобилът е превъзходно тих и толкова добре настроен, че ви се иска да го карате по-бързо и по-дълго. Но тогава батерията отново се превръща в пречка: със своите 69,9 кВтч капацитет за 425 км пробег, тя е сравнително скромна. Особено след като ви е необходимо доста търпение при зареждане: 6,6 кВт променлив ток не е по-добър, отколкото при T03 (най-достъпния електромобил на родния пазар) и дори с 84 кВт постоянен ток изминаването на дълги разстояния си е малко предизвикателно начинание. И ако не отдавате значение на марката и традицията, C10 е електрически семеен SUV, който остава незабележим, за добро или лошо. Но дали Leapmotor е достатъчен за големия скок и дали китайците действително скоро ще успеят да продават по 500 000 коли в Европа, както планира шефът на компанията Тианшу Ксин, остава да видим – дори ако Ксин има в плановете си повече от половин дузина премиери за следващите няколко години.
Технологичното оборудване серийно включва система за помощ на шофьора (ADAS) със 17 функции, измежду които: автоматично аварийно спиране, помощ за придържане в лентата, следене на мъртвата точка и адаптивен круиз контрол. ADAS разчита на централизирана електронна и електрическа структура, наречена „Четирилистна детелина“ – самостоятелно разработена технология на Leapmotor, която комбинира едночипова система (SoC) и единен микроконтролер (MCU). Тя е свързана със системите за интелигентно шофиране, кокпита, енергийното захранване и каросерията на C10.
За тези, които имат притеснения по отношение на пробега, Leapmotor предлага и вариант с Range Extender (1,5-литров бензинов агрегат) и по-малка батерия (28,4 кВтч) на същата цена. С едно зареждане на ток и бензин „догоре“ тази модификация покрива до 974 км по цикъла WLTP.
TEХНИЧЕСКИ ДАННИ
Двигател синхронен електромотор с постоянни магнити Мощност 218 к.с. Задвижване задно Д/Ш/В 4739/1900/1680 мм Тегло 1980 кг 0–100 км/ч 7,5 сек Макс. скорост 170 км/ч Капацитет на батерията 69,9 кВтч Пробег 420 км Разход 16,3 кВтч/100 км Цена от 74 990 лв.
