ВИСОКО НАТОВАРВАНЕ!
Износването на гумите е изключително. Още след няколко обиколки (с радиус 10 метра) от протектора се откъсват огромни парчета. Освен това електрониката скоро съобщава за възможни повреди на двойното задвижване. Който дрифтира с Focus, подлага автомобила си на невероятно мъчение.
НЕДОСТАТЪЧНО ФИНО УСЕЩАНЕ!
Четирицилиндровият мотор е с турбокомпресор. Те винаги реагират с известно забавяне, затова е толкова трудно автомобилът да бъде поддържан прецизно отвъд границата на сцепление.
ТВЪРДЕ ДОБРО СЦЕПЛЕНИЕ!
Гумите осигуряват твърде добро сцепление и едва при много силни центробежни сили, с помощта на съединителя или с рязко завъртане на волана RS започва да поднася.
ТВЪРДЕ МАЛКА МОЩ!
На двигателя не му достига мощност. Въпреки 350 к.с. – автомобилът с двойно задвижване се нуждае от изключителна мощ, за да може да накара и четирите колела да буксуват на суха настилка. 440 Нм не са достатъчни на тежкия 1563 килограма RS.
ПОЧТИ НИКАКВО ПРЕЗАВИВАНЕ!
Задницата почти не поднася. Половината мощност се насочва към предната ос, затова поднасянето може да се провокира само с трикове – например рязко завъртане на волана.
