Изненада има и при окачването: пружини, амортисьори и стабилизиращи щанги сега са по-здраво настроени, отколкото досега сме виждали при Dacia. Новият Bigster си спестява излишни накланяния в завои, кормилното управление печели симпатии с лекото съпротивление при въртене на волана и приятната обратна връзка. Единственият повод за мрънкане вероятно би бил наличието на немалко твърда пластмаса, например в подлакътниците на задните врати, но подобни относителни слабости заклетите почитатели на Dacia посрещат стоически или дори не ги забелязват.
За това до голяма степен допринасят симпатичните числа в ценоразписа. Така например очакваният от мнозина работещ на бензин и газ мек хибрид ECO-G 140, чието производство се очаква да започне това лято, стартира от 49 990 лева с ДДС. Който си поръча следващото ниво на оборудване Expression, за което се доплащат 2500 лева, с колата ще получи също автоматичен двузонов климатроник, седалка за водача с лумбална опора, делима задна седалка 40/20/40 и 17-цолови алуминиеви джанти. И не само това, разбира се. Алтернативно за Bigster от Dacia предлагат също версия със задвижване на всички колела при 3-цилиндровия турбо с механична скоростна кутия и 130 к.с. на цена от 54 490 лева.
На този фон Dacia продължава да бъде безспорният LPG лидер в Европа и единствен производител на автомобили, който предлага опция за двигател с едновременно два типа гориво: бензин и LPG за всички свои модели с вътрешно горене с обозначението ECO-G. С новия Bigster от Dacia разкриват нови хоризонти с двигател, съчетаващ два типа гориво със система мек хибрид 48V, която поддържа 1,2-литровия 3-цилиндров турбо двигател, независимо дали работи с бензин, или LPG, по време на фазите на стартиране и ускорение, за по-голямо удоволствие от шофирането и повече ефективност.
Рекуперативното спиране презарежда батерията с капацитет 0,8 кВтч като част от процес, който е напълно прозрачен за водача. Двата резервоара съдържат общо 99 литра гориво (50 литра бензин и 49 литра LPG) и следва да гарантира пробег до 1450 км. Инсталиран под пода на багажника, резервоарът за LPG не ощетява багажното пространство. Превключвателят на таблото позволява бърз и безпроблемен преход от един тип гориво към друг.
сходна, с предно задвижване печелите допълнителни 100 литра
Така много скоро ще разберем дали новият Bigster ще се окаже поредният голям удар на Dacia!
Извод
Bigster следва традицията на Dacia и отново убеждава с отлично съотношение между цена и качество. Освен това автомобилът предлага функционалности и екстри, които досега бяха по-скоро непознати за марката. Всеки, който не се цупи и мръщи на искрения здравеняшки характер на автомобила, много бързо ще се убеди в предимствата му!
Технически данни: Dacia Bigster Hybrid 155
Двигател 4 цилиндъра, отпред напречно, + 2 ел. двигателя • Работен обем 1799 см3 • Системна мощност 115 кВт (155 к.с.) • Макс. въртящ момент 172 Нм/3000 + 205 Нм (ел. двиг.) • Задвижване предно / многорежимна автом. трансмисия • Д/Ш/В 4570/1813/1705 мм • Тегло 1494 кг • Товарен обем 546–1851 л • 0–100 км/ч 9,7 сек • Макс. скорост 180 км/ч • Разход 4,7 л А95Н/100 км • Емисии CO2 106 г/км • Цена от 55 490 лв.
