Това ни дразни
Второто поколение на Audi А3 (Тур 8Р/8РА) е базирано на платформата на VW Golf V. Затова моделът има идентични технически слабости както и своя събрат по концерн. Най-сериозният проблем е в иначе препоръчителния мотор 2,0 TDI със 140 к.с. (код на двигателя BKD): в цилиндровата глава се получават пукнатини, а последиците са загуба на охладителна течност и бълване на облаци от отработени газове. Засегнати са най-вече автомобили, произведени до април 2004 г. При TDI има и дефектни елементи на „помпа-дюзата“ (РDЕ). От май 2008 г. (2,0 TDI) и май 2009 г. (1 ,6 TDI) вече се използва по-надеждната и по-спокойно работеща техника Common-Rail. От TÜV съобщават за неравномерно разпределение на спирачното усилие на задната ос и скъсани маншони на полуоските.
Елементите на системата „помпа-дюза“ се повреждат.
Ангренажен ремък
Различни интервали на смяна, при 1,9 TDle е
на всеки 150 000 км
Турбокомпресор
Най-често е безпроблемен, но реагира чувствително на несериозен чип-тунинг
Маншоните на полуоските
От TÜV съобщават за скъсани маншони на полуоските
Климатична инсталация
Отделни случаи на дефектни компресори и вентилатори
Задни спирачки
Има случаи на едностранно действие. Причината: замърсени апарати.
Извод
Визията на Audi А3 не заблуждава – благородният Golf е надежден и издръжлив. От решаващо значение е правилният двигател . Най-добрият компромис от комфорт, икономичност и мощност предлага 2,0 TDI със 140 к.с. и техника Common-Rail, предлаган от май 2009 г .
