Но ние сме на мнение, че с базова цена от 185 000 лева (изчислено по данни за Германия) и съответните данни за хомеопатичните продажби можем спокойно да разглеждаме това като оправдателна присъда. В двата по-спортни режими за шофиране Dynamic и Race турбобензиновият двигател, който е откачен от ауспуховата си клапа, ръмжи дрезгаво и вулгарно в интериора и звучи гневно и мрънкащо в посока навън. Класен: звуковият спектър на Quadrifoglio може да бъде класифициран по отношение на автентичността над AMG и BMW M-моделите. Осемстепенната автоматична скоростна кутия превключва предавките по болезнено брутален начин, но моля, не ме разбирайте погрешно: това не изглежда нестабилно или дефектно, а по-скоро чувствено, директно, напълно пъргаво. Както цялата кола. Гумите Pirelli P Zero Corsa се впиват в пътя, а Giulia балансира тежестта върху пътя в съотношение 50:50, усеща се сигурно и балансирано, а механичният блокаж на диференциала управлява силите върху задните задвижващи колела. Нивото на сцепление обаче варира между стряскаща загуба на странично водене при ниски температури, лепкава връзка със загрети гуми и димяща лудост при пълно натоварване на по-ниски предавки.
снимката) и Alfa. Плюс 19-инчови джанти Trofeo. Детелина за ценители
Тук идва най-голямото забавление (за експертите): в режим Race QV мутира в машина за дрифт, може да бъде задвижвана на по-високи предавки с помощта на фиксираните лостчета на волана и след това изпуска син дим. Разумно ли е? Абсолютно не! Но божествено вълнуващо. И сега идва най-добрата част: този модел всъщност може да бъде и милостив. Ако се движите в режим на шофиране „неутрален“, предавките се сменят плавно с леко придръпване, автомобилът вози изненадващо спокойно и – с върховете на пръстите ви нежно поставени върху волана – следва пътната лента много деликатно и тогава сърцето на всеки се отваря.
Тогава Giulia е като най-добрата панакота за десерт – и това ни харесва повече от печен джолан с подсладено кисело зеле.
Технически данни: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Двигател V6, битурбо, отпред надлъжно • Работен обем 2981 см3 Мощност 382 кВт (520 к.с.) при 6500 об./мин • Мaкс. въртящ момент 600 Нм при 2500 об./мин • Задвижване 8-степ. автоматик, задно Д/Ш/В 4639/1874/1433 мм • Тегло (празен) 1735 кг (EU) • 0–100 км/ч 3,9 сек • Макс. скорост 307 км/ч • Разход 10,1 л А98Н/100 км • Емисии CO2 229 г/км • Цена от 185 000 лева (изчислено по данни за Германия)
карбон, интеркулер с водно охлаждане, механичен блокаж на диференциала –
феновете на техниката се радват
Извод
Неразумният звяр на колела, ужасяващ и по отношение на вредните емисии – въпреки това тази „детелина” ни прави неимоверно щастливи. За успокоение на всички останали – тази фурия Giulia се среща доста рядко.
