Точно за Хелоуин Mercedes изкара най-страховитото си чудовище – AMG CLE 646. С моделА от Афалтербах искат да ни покажат, че макар AMG в момента да се електрифицира и представя GT като версия с четири врати и SUV, във вените им продължава за тече неподправена кръв, примесена с бензин, и могат да създадат автомобил, какъвто не е имало досега.
Това е вторият модел от серията Mythos. Всички помним радикалната трансформация на SL — Pure Speed. Тук вече говорим за Pure Power, защото под капака не стои онзи половинчат шестцилиндров двигател с хибридна система, а V8 празнува своето завръщане. Четирилитров туин-турбо, страхотен звук и както името му подсказва, с 646 к.с. мощност. Автомобилът е масивен, широк и с мускули като на Арнолд Шварценегер в най-добрите му години.
Докато в купето колата отпред изглежда сравнително типично за AMG, отзад гледката е съвсем друга. Задните седалки са изхвърлени. На тяхно място има ролкейдж. И най-късно, когато запалим двигателя, веднага усещаме разликата — най-после отново този дълбок V8 тътен точно там, където досега в CLE 53 AMG всичко приключваше с 3-литровия 6-цилиндров двигател с 449 к.с. Да, той все пак беше с хибриден модул, но си оставаше шестцилиндров; сега обаче тук е V8.
Спортни седалки тип корито, четириточкови колани и пълно забавление. Минаването в режим Race се препоръчва да става с включено ESP. В крайна сметка тази кола струва цяло състояние, а и няма да има много от нея. Общо ще бъдат изработени само 30 бройки, плюс още половин дузина тестови прототипи. Това е всичко.
От първия момент прави впечатление, е, че автомобилът е станал значително по-лек. Разбира се, карбоновият бодикит помага малко. Премахнатата задна седалка сваля килограми, доста системи за сигурност и асистенти също са отпаднали. За сметка на това имаме два цилиндъра повече, но никаква излишна електроника.
Електричество има само там, където наистина има смисъл — например при ел. стъклата и регулирането на огледалата. Това е. Всичко останало е неподправено удоволствие от шофирането. Суровият рев на 8-цилиндровия мотор напълно заменя озвучителната система. В тази кола озвучаване и без това на никого не му трябва. Във вратите дори няма място за високоговорители. В изцяло нови карбонови врати просто няма място за акустични глезотии от Burmester или Bose. Тук саундът идва директно изпод капака.
CLE 53 имаше 449 к.с. Тук говорим за – каква изненада: 646 к.с. Оттам идва и обозначението отзад върху капака на багажника. И ускорението е подобаващо: 3,9 секунди от 0 до 100 км/ч, 11,4 секунди от 0 до 200 км/ч и максимална скорост 310 км/ч. Карбоново-керамичните спирачки захапват здраво като английски булдог, но определено не са от най-комфортните. С такива не бихте желали да шофирате в градския трафик в задръстване и режим тръгни-спри. Но пък за пистата са перфектни. Колата е само със задно задвижване — няма 4MATIC+ или подобни глезотии.
Съвсем не, а автентично задно задвижване, и съдбата отново е изцяло в собствените ти ръце. Тоест не само че са махнати част от асистентите, но и задвижването на предния мост го няма: носи много повече удоволствие, но и малко по-висок риск. Затова е по-добре да карате спокойно, да опипвате почвата постепенно.
Повече за впечатленията ни от модела – във видеото:
