Случвало ли ви се е да шофирате Porsche 911 GT3 по перфектен планински път, да слушате симфонията на двигателя и изведнъж да си кажете: „Ех, тази кола е страхотна, но някак си ми липсва усещането ураганен вятър да ми развали прическата с 300 км/ч?“ Е, оказва се, че инженерите в Щутгарт са майстори в четенето на мисли!
Представяме ви най-новия, най-вълнуващ и може би най-емоционален член на GT семейството на Porsche – изцяо новото 911 GT3 S/C. За първи път в историята виждаме легендарното GT3 с напълно автоматичен сгъваем покрив. Това е кола за абсолютни пуристи – безкомпромисно двуместно бижу, което взема олекотената конструкция от модела S/T и я комбинира с бруталния двигател на GT3. И най-хубавата новина? За разлика от предишния 911 Speedster от 2019 година, този модел не е лимитирана серия. Ако имате достатъчно дълбоки джобове, от Porsche с удоволствие ще ви го продадат.
Сърцето на звяра: спасете ръчните скорости!
Ако очаквате скучен безшумен електромобил или поредния тежък хибрид, сте сбъркали канала. Тук говорим за истинска, сурова механична поезия. Под задния капак крещи до болка познатият 4-литров атмосферен боксер, който не се нуждае от турбокомпресори, за да ви залепи за седалката.
Ето ги и магическите числа:
- Мощност: 510 конски сили и 450 Нм въртящ момент.
- Ускорение: От 0 до 100 км/ч за едва 3,9 секунди.
- Максимална скорост: 313 км/ч (препоръчваме да си вържете шапката малко по- здраво).
- Трансмисия: Само и единствено 6-степенна ръчна скоростна кутия с къси предавки!
Да, точно така! Хората от Porsche позиционират тази кола изцяло за хора, които обичат да шофират. Няма автоматик, няма пера на волана – тук вие сте шефът и трябва да си заработите всяка смяна на предавка чак до червената зона от 9000 оборота. Дори паленето не става със скучен старт-стоп бутон, а с класически въртящ се ключ отляво на волана. Освен това, дигиталното табло има режим „Track Screen“, при който можете да завъртите оборотомера така, че границата от 9000 оборота да сочи точно на 12 часа!
Карбонова диета и магнезиеви покриви
Всички знаем, че кабриолетите обикновено са тежки. Те се нуждаят от допълнително укрепване на шасито, което им вдига килограмите. Но не и когато на задния капак пише GT3. Инженерите са подложили колата на безмилостна диета, сваляйки теглото до скромните 1497 килограма. Това е само с 30 килограма повече от стария Speedster!
Как са го постигнали? Вратите, калниците, предният капак и дори стабилизиращите щанги са изработени от въглеродни влакна. Керамичните спирачки са стандартни и спестяват над 20 килограма спрямо чугунените. Олекотените магнезиеви джанти (20 инча отпред и 21 отзад) свалят още 9 килограма от подресорните маси, а малкият литиево-йонен акумулатор пести още 4 килограма.
Дори самият механизъм на автоматичния покрив е изтъкан от магнезиеви елементи! Самият платнен покрив се отваря и затваря за около 12 секунди в движение при скорост до 50 км/ч – точно колкото да хванете малко тен, докато чакате на светофара, или да се скриете бързо, ако завали. А когато е затворен, колата запазва перфектния силует на купе, благодарение на иновативната магнезиева рамка.
Цялото представяне:
