Все повече и повече Plug-in хибриди се появяват на пазара на употребявани автомобили. Остатъчната им стойност до голяма степен се определя от състоянието на батерията. Британска аналитична компания вече е проучила колко издръжливи са батериите на този тип задвижващи системи.
Колко дълго издържат батериите на автомобили с Plug-in хибридно задвижване (PHEV)? Generational, британският специалист по анализ на батерии, вече е изследвал системите за съхранение на енергия на тази алтернативна задвижваща система. Резултатите показват, че състоянието на батериите на PHEV варира повече от това на електрическите автомобили. Купувачите на употребявани PHEV автомобили следователно трябва да оценят състоянието на батерията.
Plug-in хибридите комбинират два свята: този на електрическите автомобили и на двигателите с вътрешно горене. Тези Plug-in хибриди могат да бъдат задвижвани от двигател с вътрешно горене или от батерия, ако желаят. Автомобили с този тип задвижваща система се произвеждат от почти двадесет години – макар делът им от общия автомобилен парк първоначално да е бил незначителен, той се е увеличил рязко благодарение на държавните субсидии. Настоящата федерална програма за стимулиране в Германия включва и Plug-in хибриди.
До 2024 г. в Германия вече са регистрирани около един милион PHEV-хибрида. Докато пробегът с батерии първоначално не е надвишавал няколко десетки километра в зависимост от модела, настоящите модели вече имат системи за съхранение на енергия, способни да осигурят пробег от над 100 километра.
Изследвани са 1000 Plug-in хибридни батерии
Generational са анализирали около хиляда батерии от употребявани Plug-in хибриди като част от последния си индекс за пърформънс на батериите, публикуван през март 2026 г. Тези данни са сравнени с тези на 1000 електрически автомобила. Превозните средства са на възраст от една до дванадесет години. Резултатите показват, че батериите на PHEV-хибридите имат среден остатъчен капацитет от 94,27%, докато тези на електрическите автомобили имат 94,94%.
4,7% от изследваните батерии на PHEV-хибридите обаче вече са под 85% от оставащия си капацитет. Това означава, че „здравословното състояние“ на тези батерии често е по-ниско от това на батериите на електрическите автомобили. Тук Generational стига до средна стойност от 1,5% под 85% остатъчен капацитет.
Това означава, че над два пъти повече PHEV-хибриди са паднали под този праг на капацитет. „Тази по-голяма разлика е резултат главно от различни сценарии на употреба“, обяснява Оливър Филпот, главен изпълнителен директор на Generational. PHEV се използват по много различен начин: докато в някои случаи предимно работи двигателят с вътрешно горене, в други това е електрическото задвижване.
Възможни са различни истории на батериите
Тъй като електрическите автомобили по своята същност са зависими от електрическото си задвижване като единствен източник на енергия, техните шофьори и потребители развиват рутини за зареждане и употреба, добавя главният изпълнителен директор. Въпреки че средното състояние на батериите на PHEV е много добро, Plug-in хибридните автомобили показват по-висока променливост в деградацията на батериите.
В резултат на това два Plug-in хибридни автомобила от един и същи модел, с подобна възраст и пробег могат да имат значително различна история на батериите. Според Филпот това показва, че анализът на батериите играе решаваща роля както за купувачите, така и за търговците при определяне на състоянието на автомобила и следователно на неговата стойност.
