Според китайски медии, BYD проявява интерес към Стъкления завод в Дрезден
Компанията BYD проявявалa интерес към придобиване на европейски завод на Volkswagen. По данни на CarNewsChina най-големият производител на електромобили в света се е прицелил в т.нар. „Стъклен завод“ в Дрезден, където от края на 2025 г. производството на автомобили е преустановено.
Подобен ход не само би имал значение за развитието на индустрията, но и чисто символично – защото би могъл да отбележи повратна точка в отношенията между европейските и азиатските производители.
Според информацията на китайските медии, концепцията включвала разделяне на двата аспекта: от една страна, производството на електромобили с марката BYD, а от друга, разработката на технологичен хъб в сътрудничество с федерална провинция Саксония и Технически университет Дрезден.
BYD ще може да избегне митата
За BYD това би бил важен стратегически ход за настъплението на компанията в Европа. Производството в Германия не само би помогнало за частично заобикаляне на митата върху автомобилите, внасяни от Китай, но и би направило продуктите на компанията по-престижни благодарение на етикета Made in Germany – фактор, който дава усещане за високо качество.
BYD вече инвестира в заводи в Унгария и Турция – и едновременно с това проучва и други възможности за засилване на позициите си на Стария континент. Ето защо евентуалните планове за завода на VW изглеждат напълно логични.
От друга страна, Volkswagen е изправен пред труден период: заради свръхпроизводство, което не отговаря на очакваното търсене на електромобили, както и заради различната динамика на пазарите в световен мащаб (и дори в Европа).
Шефът на VW говори за интелигентно решение
На фона на тази информация СЕО-то на VW Оливър Блуме споделя в интервю за CarNewsChina, че според него възможността за споделяне на заводи с китайски производители била „интелигентно“ решение за намаляване на разходите и за по-добро оползотворяване на производствения капацитет, който към момента далеч не е запълнен.
А заради своята съдба Стъкленият завод би се вписал идеално в подобна концепция. Той е открит през 2002 г. по инициатива на Фердинанд Пийх и е замислен като символ на високите технологии, които концернът развива – и първоначално там се произвеждаше луксозната лимузина Phaeton, която впоследствие се оказа неуспешен (от гледна точка на продажбите) модел. В следващите години обектът се развива като център за електрическата мобилност – там се правеха модели като e-Golf и ID.3 (до съвсем скоро).
Въпреки че играе ролята на важен символ, за стратегията на германския концерн заводът все повече губи значение. Малкият му капацитет – с годишно производство едва 6000 бройки в последните години – и бавният ръст на пазара на електромобили ускориха решението за прекратяване на дейността му.
Затварянето на Стъкления завод през декември 2025 г. беляза повратен момент в историята: защото това беше първият завод на Volkswagen в Германия, който окончателно прекрати производство.
Компанията има (що-годе) визия за бъдещето на обекта: Volkswagen стартира проект за превръщането му в иновационен център в сферата на изкуствения интелект, роботиката и микроелектрониката – с прогнозна инвестиция от около 50 милиона евро. Ако и BYD реши да „налее“ китайски пари в този технологичен хъб, неговият потенциал ще се разгърне в още по-голяма степен – и ще допринесе за развойната дейност в сферата на евентуално бъдещо производство.
За момента нито едната от двете компании не е потвърдила, че са водени преговорите за завода в Дрезден – а Volkswagen дори отрече част от изнесената информация. Но дори самата възможност китайски производител да придобие завод, превърнал се в емблематичен символ на дейността на най-мощния германски производител, разкрива в колко голяма степен се е променил балансът на силите в автомобилния свят.
