Toyota не само запазва малкия си автомобил в гамата си, но и му прави значително подобрение по отношение на външния вид и техниката. По данни на TÜV тази стратегия се отплаща.
Toyota Yaris е пъргав и надежден градски автомобил – дори с напредване на възрастта. Има обаче няколко области, които изискват по-внимателна проверка. Ето общ преглед от последния доклад на TÜV.
Toyota Yaris III (XP13)
период на производство: 2011 до 2020 г.
двигатели: 69 к.с. (1.0) до 212 к.с. (GRMN)
цена: от 4200 евро
Това представлява: значително по-ръбест и с 15 сантиметра по-дълъг от своя предшественик; регулиращата се по дължина задна седалка вече не се предлага. ESP и седемте въздушни възглавници вече са серийни. Цените започваха от 11 675 евро. През 2012 г. се появи хибриден модел, а през 2014 и 2017 г. излязоха фейслифт-версии. Първият бе с предница с X-дизайн и LED-задни светлини, а вторият – с 900 нови части, инфотейнмънт-система с по-голям екран и повече спокойствие във вътрешното пространство.
Това може: да вози меко, да изолира шумовете и да предлага на своите пътници удобни седалки. Бензиновите двигатели не са ракети (69 и 99 к.с., 111 к.с. от 4/2017 г.). По-пъргав и по-икономичен е хибридът (4,4 л/100 км) със 100 к.с. системна мощност. Много по-рядко срещан и много бърз е GRMN с 212 к.с., предлаган само през 2018 г.
Това създава ядове: рано износващи се съединители и според ADAC изтощени акумулатори. В продължителния тест на AUTO BILD (1.5 Hybrid) получи оценка 5, а на по-добрата оценка попречи недобрата защита от корозия. Сервизни акции за спирачните маркучи и дефекти в газовите генератори на въздушната възглавница на водача.
След десетата година се срещат повреди на спирачните маркучи – спирачните дискове също се износват повече от средното. Друг проблем е корозията по ауспуховите уредби.
