Mercedes-Maybach S-класа остава без уникалния V12-агрегат – макар и само за пазарите на Стария континент
Едно време беше по-добре! Това важи с пълна сила за Mercedes-Maybach S-класа, тъй като с актуализацията на модела престижният V12-агрегат отпада от гамата на модела за Европа. И неговата липса няма да може да бъде компенсирана нито от повече звезди, нито от големи екрани!
Няколко седмици след „обикновения“ Mercedes S-класа, сега и топ моделът от гамата получава цялостен фейслифт. В Щутгарт дори говорят за „ново измерение на ексклузивност и комфорт“. Разбира се, някои детайли са усъвършенствани (повече за това – по-нататък), но истината е, че дори преди актуализацията, Maybach S-класа беше сред най-ексклузивните и най-комфортни автомобили на пазара.
Спиране на 12-цилиндровите двигатели за Европа
И все пак, в луксозния клас няма как факторът „престиж“ да бъде подценен. След като 12-цилиндровият двигател при S-класата беше спрян от производство с въвеждането на моделното поколение 223 (изключение правеше бронираната версия S 680 Guard), монументалният агрегат в S 680 се превърна в уникална за модела характеристика – не само в рамките на моделното семейство, но и сред всички Mercedes-Maybach.
Отсега нататък обаче емблематичният агрегат на Mercedes-Maybach S 680 ще бъде заменен от V8 битурбо двигател (с означение M 177 evo), който е усъвършенстван специално за топ модела. Два допълнителни балансиращи вала трябва да гарантират копринено нежната работа на машината. С 612 к.с., V8-моторът е мощен колкото 6-литровия V12, така че динамиката не би трябвало да е пострадала. Но при Maybach на преден план са не показатели като ускорение и максимална скорост, а луксът, комфортът – и, разбира се, усещането да притежаваш най-доброто.
Maybach S 680 – вече задвижван от V8-двигател с два турбокомпресора
За клиентите в Европа V8-машината с два турбокомпресора вече е върховият избор -клиентите на други пазари обаче ще могат да получат Maybach S 680 с V12. На въпроса дали Mercedes окончателно изключва възможността Maybach да се завърне в Европа с 12-цилиндров двигател, представителите на производителя отказаха да дадат окончателен отговор (или може би – не им беше разрешено да го направят). Те отказаха да коментират и процентното съотношение между версиите V8 и V12 от продажбите на модела. И все пак, трябва да отбележим, че спирането на производството на 12-цилиндровия двигател в Европа не беше решение, което Mercedes взе доброволно.
Освен че остава без V12, Maybach приема повечето от актуализациите, въведени с фейслифта на S-класата. Сега още по-голямата хромирана решетка демонстрира ясно, че тук не става въпрос за обикновена S-класа. За първи път решетката и дори емблемата на Maybach са осветени. Осветената звезда на Mercedes е запазена за определени пазари – Германия, разбира се, не е сред тях. Многобройните малки лога на Maybach във въздухозаборниците са хромирани, а фаровете с дизайнерския елемент звезда са с фини акценти в цвят „розово злато“.
Пакетът Night Series остава в гамата
Добавени са и два нови модела джанти със самонивелиращи се централни капачки, както и проектори, интегрирани в страничните прагове, които проектират думата „Maybach“ върху земята. Логото на Maybach на C-колоната вече също може да бъде осветено – но, както може би се досещате, не и при нашия фотомодел. Задните светлини с по три звезди от всяка страна са ни познати от S-класата, както и леко променената лайстна. Разбира се, пакетът Night Series остава достъпен за поръчка – за тези, които не искат да си падат по хрома.
А сега дойде време да се настаним в купето. Както и стандартната S-класа, и топ моделът получава новия кокпит, оборудван със серийния Superscreen. За тази цел таблото е преработено. Заслужава да обърнем вниманието и на новите елементи за облицовка с по-високо качество, както и допълнителните опции за персонализация. Освен това, за първи път клиентите могат да поръчат интериор без кожа, изработен от лен и рециклиран полиестер.
Изобилие от лукс
В Maybach обаче най-доброто място традиционно е дясното отзад – и фейслифтът не прави изключение. Ако искате да се насладите на вашите моменти в рая, затваряте екстра дългата врата с натискане на бутон на тавана и се отпускате назад. Всичко е облечено в кожа (в новия цвят Beech Brown), докъдето ви стига погледът. В кожа са решени дори решетките на високоговорителите – като много от детайлите са изработени ръчно в собствената манифактура на Mercedes.
Eкраните на развлекателнатa система на задните места са станали по-големи и таблетът е заменен от две дистанционни управления – но това надали ще вълнува някого. Който е сядал на задната седалка на Maybach, знае добре, че истинската привлекателност на върховия лукс далеч не е свързана с дигитализацията.
Вече достъпен за поръчки
Обновеният Mercedes-Maybach S-клас вече е достъпен за поръчка на европейските пазари. Топ моделът се предлага в Европа като S 580 4Matic и S 680 4Matic; за избрани пазари има и plug-in хибрид с 6-цилиндров двигател. Mercedes все още не разкрива цените. Досегашният V8 модел стартираше от 184.301 евро, докато V12 излизаше минимум 239.439 евро (по данни за Германия).
На излизане от студиото хвърляме последен поглед към разкошната луксозна лимузина с ръчно положена двуцветна боя (бяло и сребристо). Няма да си кривим душата – Maybach наистина прави впечатление, защото изглежда зашеметяващо. Може би, нещата в миналото все пак не са били толкова по-добри…
Извод
Наречете ме старомоден, но според мен истинският Maybach трябва да бъде оборудван с 12-цилиндров двигател. Разбира се, новият S 680 с неговия V8 с два турбокомпресора трябва да се представя (поне) толкова добре като предшественика си, но в този клас автомобили задвижващият агрегат е просто въпрос на престиж. Фактът, че V12 остава наличен на други пазари, се усеща като фарс за европейските клиенти.
