Range Rover Evoque на старо: цената на красотата

По отношение на престижа Range Rover Evoque е доста напред. Как стоят нещата обаче с употребяваните екземпляри?

ПОСТОЯННА ВЕЛИЧИНА – така е в SUV кръговете марката Range Rover. Като най-малкия модел на англичаните през 2011 г. Evoque направи своята премиера. Не е необходимо да сте лорд, за да карате модела. От пролетта на 2019 г. в завода „Хейлууд” до Ливърпул стартира второто поколение на модела (заводски код L551). В техническо отношение дългият 4,37 м, широк 1,90 м Evoque има прилики със събрата си по концерн Jaguar E-Pace. Като употребяван луксозният „англичанин” вече може да се намери на цена от 60 000 лв. Заинтересованите трябва да имат предвид, че фирмените сервизи и разходите за ремонт са в горното ниво на ценовата скала – нещо обичайно за премиум нивото.

Кокпитът е с изключително широка централна конзола. Висококачествени повърхности, фина атмосфера. Изработката не е перфектна

ТОВА ПРЕДСТАВЛЯВА
Като готин стайлинг продукт притежаващият безупречен дизайн Evoque често привлича погледите. Предлаганото само с пет врати второ поколение умишлено се откроява от мейнстрийма на компактните SUV автомобили и визуално до голяма степен е базиран на своите греховно скъпи, по-големи моделни събратя. Въпреки широката централна конзола, отпред има приятно много място. Въпреки това линията на покрива а ла Coupe коства място в задната част и багажника. Като цяло Evoque излъчва повече снобски стил, отколкото полезна стойност, което определено отговаря на неговите ценности.

Дигиталните уреди не винаги са серийни. Проблемите с aкумулатора – също

ТОВА ПРЕДЛАГА
Range Rover определено може да е ексклузивен. Ето защо Evoque идва с широка гама оборудване. Още нормалният Evoque притежава много алуминий и пианолак в интериора си и изглежда доста фин. Още повече лукс в автомобила предлагат по-висококачествените версии S, SE, HSE, както и спортните варианти R-Dynamic S; R-Dynamic SE и R-Dynamic HSE. Детайли като LED фарове, 10-инчов сензорен екран с Bluetooth и 17-инчовите алуминиеви джанти са серийни. Докато базовият модел трябва да се задоволява с ръчно регулиращи се седалки с тапицерия от плат, моделът S предлага кожа. Нещата стават наистина пищни в аристократичната версия HSE: той има регулиращи се в 16 посоки предни седалки с (желателно е да са редовно поддържани) ватирана и перфорирана кожа Windsor, 20-цолови алуминиеви джанти и аудиосистема Meridian. Нетипични за класа са системата с 360-градусова камера с WadeSensing за безопасно прекосяване на водни препятствия, опционалните фини материали от датския производител Kvadrat и разширените кожени пакети.

Evoque е за феновете. Те се забавляват със странностите на благородния SUV

Ръчно регулиращи се седалки с тапицерия от плат със сини
контрастни детайли – това са серийните седалки при Evoque

КАК СЕ УПРАВЛЯВА
Range Rover е спонтанно асоцииран с просторни провинциални имения в Хайлендс. Въпреки това комфортно возещият Evoque е по-подходящ за градска аудитория. Базовият модел (от 160 к.с.) е автомобил с предно задвижване с механична трансмисия, докато топбензиновият двигател P300 е доста лаком. Нашият тестови автомобил с дизелов двигател с 204 к.с. е много уверен благодарение на мощния си въртящ момент.

Модерната 9-степенна автоматична трансмисия се доставя от ZF

Plug-in хибридът с 309 к.с. и 543 Нм системна мощност е с три цилиндъра, но е подходящ и за зарядни устройства с постоянен ток и често е използван като служебен автомобил. Прикаченият му товар от 2 тона е идеален за транспортиране на коне. Въпросът за офроуда е вълнуващ: дали Evoque може да свърне от булеварда в храсталака? 21 см клиренс, 22,2 градуса ъгъл на атака отпред, 30,6 градуса отзад и дълбочина на газене от 60 см са сравнително амбициозни стойности за класа.