Mercedes все още не е представил официално GLB, но вече имаме възможност да се запознаем с интериора на модела. Акцентът в него е новата климатична инсталация, която загрява купето два пъти по-бързо, като същевременно използва значително по-малко енергия
Mercedes GLB е на пазара от шест години; така че съвсем скоро очакваме следващото поколение да бъде готово за лансиране на пазара. Всъщност наследникът е наследник на електрическия EQB – с ново име, както се случи при GLC и CLA. Компактният SUV, предлагащ място за седем души, все още се тества и е сериозно замаскиран – но производителят от Щутгарт вече ни разкри интериора му.
И по отношение на него много напомня на новия CLA. Като трети модел, базиран на Mercedes Modular Architecture (MMA), SUV-ът е оборудван с новата инфоразвлекателна система MB.OS. Благодарение на нея три екрана осигуряват не само навигация, но и забавление за пътниците в автомобила. Както при CLA обаче, дисплеят за пътника се предлага само като екстра. Таблото и панелите на вратите също са като при купето, но малко по-високи.
Във версия и със седем места
Подобно на предшественика си, новият GLB ще бъде предлаган с две конфигурации на седалките (с 5 или 7 места). Третият ред обаче е доста тесен за по-високи пътници – той е проектиран само за пасажери с височина до 1,65 метра.
За разлика от него, на останалите седалки ще можете да се радвате на много място, без ограничение нито за краката, нито за главата. Стандартният панорамен покрив пропуска много светлина – и напомня на новия GLC, но само със седем вместо с девет панела, при които светлинната пропускливост се контролира индивидуално.
Освен удобните седалки и запълнените с много пяна повърхности, климатизацията също играе ключова роля за комфорта в новия GLB. Тази функция обикновено генерира повишена консумация на енергия, но не и при GLB: хората от Mercedes са оборудвала SUV-а с нова термопомпа, същата като при прототипа Vision EQXX.
По данни на производителя системата може да затопли купето до комфортна температура два пъти по-бързо при ниски температури, като използва само около 50% от енергията, необходима на конвенционалните климатични системи. Звучи обещаващо. За да демонстрира това, Mercedes ни покани в собствената си хладилна камера за демонстрация. Там могат да се симулират почти всякакви климатични условия при температури между +40 и -40 градуса по Целзий.
Демонстрацията на размразяване се обърка
В нашия случай GLB с камуфлаж беше паркиран и засипан със сняг при около -17 градуса по Целзий в хладилната камера. За съжаление, обаче за този ден това не беше първото включване на автомобила – и всмукателният отвор за въздух на термопомпата беше замръзнал поради повтарящите се цикли на отопление и охлаждане, поради което не пропускаше въздух. В резултат на това системата се повреди и отоплението отказа.
И все пак, трябва да отбележим, че този тест не отразява реалните условия: едва ли някой би се качил в автомобил и би го загрял, след което би излязъл веднага отново и би го оставил да се охлади. Mercedes обещава, че GLB ще се стопли още от момента, в който влезете, като запазва пълната си функционалност – без да се налага предварително загряване.
Извод
Mercedes се фокусира в още по-голяма степен върху дигиталното преживяване с новия GLB, това стана ясно още с пускането на новия CLA. Новата термопомпа трябва да гарантира поддържането на комфортна температура в интериора, като консумира значително по-малко енергия, което вдига пробега. Въпреки че в хладилната камера системата не сработи, очаквам с нетърпение да видя GLB без камуфлаж и да тествам функцията за размразяване.
