С петото си поколение Hyundai Santa Fe става доста ръбест и предлага немалко
С НОВОТО SANTA FE Hyundai демонстрира ръбест дизайн – а с петото поколение на модела дължината му нараства до 4,83 м. Няма съмнение, че гигантът е създаден за американския пазар. С три реда седалки (по избор с шест или седем места) моделът може да превозва много пътници. И докато при други SUV-ове на третия ред могат да седят само по-ниски пътници, в Santa Fe е възможно да го направят и хора с нормален ръст. Стига вторият ред седалки да не е изместен докрай назад.
Както мястото за пасажерите, така и багажникът притежава голяма вместимост. При петместната версия отзад ще поберете 711 л, а с трети ред седалки – 628 л. Ако сгънете редове номер 2 и 3, то Santa Fe ще разполага с 1949/2032 л, като полезният товар на „корееца” е 660 кг. Това е съвсем приличен резултат, макар и собственото тегло на SUV-a да е 2 тона. За неговото задвижване в първия тест се грижеше система „пълен хибрид“ с 215 к.с., която предава своя максимален въртящ момент от 367 Нм посредством 6-степенна автоматична трансмисия към четирите задвижващи колела. Тандемът между разполагащия със 160 к.с. 1,6-литров турбоагрегат и притежаващия 65 к.с. електромотор протича незабелязано, като за под 10 сек огромният модел достига темпо 100 км/ч. Така че Santa Fe няма как да бъде състезателен автомобил, но на пистата „Лаузицринг” „кореецът” показа, че може да се движи и бързо в завоите.
Благодарение на много прецизно работещата ESP, на съвсем лекото странично накланяне, добре настроените пружини и амортисьори, уверено работещите спирачки и на приличното управление „великанът” се справя със спокойствие с бързите завои. Казаното дотук важи не само за спортния режим. Дори и в комфортен режим Santa Fe, който като цяло притежава малко по-мека настройка, остава абсолютно стабилен. Вероятността някой да кара по този начин своето Santa Fe е по-скоро малка. Нещо, което би могло да направи не особено добро впечатление на водача от този клас, е бурното поведение при междинния спринт. Дори и на дългата 800 метра старт/финална права „кореецът” не успя да достигне максималната си скорост от 180 км/ч.
хора
Това, което отново ще зарадва водача на Santa-Fe, е разходът и комфортът. За първото от Hyundai обещават за хибрида 6,9 л, което е уникална стойност. По отношение на комфорта в това ниво на оборудване на борда присъства всичко очаквано. Като започнем с вентилираните и отопляеми седалки с кожена тапицерия и минем през 20-цоловите джанти и 360-градусовата камера с асистент за паркиране и изцяло LED фарове или режим на движение Terrain. Във вътрешното пространство цари уютна атмосфера. Дизайнерите са пренесли H-образната форма от предницата и задницата във вентилационните дюзи. Тяхната струя може да се управлява класически ръчно – също както и режимите на движение и асистента за потегляне по наклон. Освен това има ивица с бутони, чрез която посредством директен избор получавате достъп до 12,3-инчовия централен дисплей. Мониторът за водача не е по-малък, като и на двата информацията се чете добре и е оптимално позиционирана. Ако ви е необходима още информация, ще я намерите в Head-up дисплея.
Разбира се, всичко това има своята цена. Седем места (2500 лв.) и двойно задвижване (5000 лева) се предлагат от базовото ниво на оборудване Exclusive, като тогава хибридът струва поне 107 300 лв. Ако изберете базовия вариант с пет места и предно задвижване, ще трябва да приготвите 99 800 лв. Освен хибрида, Hyundai ще предлага за Santa Fe Plug-in хибрид със системна мощност от 245 к.с. и изцяло електрически пробег от 54 км (от 111 300 лв.).
Извод
Hyundai пусна внушителен модел в лицето на Santa Fe. На „корееца” тези размери определено му отиват. Той предлага много място, управлява се доста приятно и обещава нисък разход. За съжаление няма да има дизелов двигател. По отношение на цената моделът не е евтин, но не предлага малко за парите си.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
Двигател 4 цилиндъра, турбо + електромотор • Работен момент 1598 см3 Мощност 158 кВт (215 к.с.) • Макс. въртящ момент 367 Нм при 5500 об./мин Задвижване двойно/6-степ. авт. трансмисия •Д/Ш/В 4830/1900/1720 мм Тегло 1985 кг • Товарен обем 711–2032 л • 0–100 км/ч 9,8 сек • Макс. скорост 180 км/ч • Разход 6,9 л А95Н/100 км (WLTP) • Емисии CO2 156 г/км • Цена от 104 800 лв.
