Steinmetz Commodore „Jumbo“ се превърна в най-бруталния Opel от 70-те години – а сега празнува завръщането си
Яркожълт, потентен и с масивни спойлери по цялата каросерия – Steinmetz Opel Commodore „Jumbo“ беше брутален състезателен автомобил от 70-те години на миналия век. Неговият 6,0-литров двигател Chevy V8 от Opel Diplomat генерираше над 500 к.с. – при тегло на автомобила само 1020 килограма!
Впечатляващият дизайн с раздути калници, огромно антикрило и предна броня тип „снегорин“ бързо му спечели прякора „Jumbo“ – вдъхновен от новия тогава широкофюзелажен самолет Boeing 747. Цената на автомобила беше също толкова ексклузивна, колкото и характерът му: през 1973 г. тунинг майсторът от Рюселсхайм Клаус Щайнмец иска около 120.000 германски марки за преработения Opel Commodore, който „чупи“ бариерата от 300 км/ч.
Steinmetz Commodore ускорява от 0 до 100 км/ч само за 4,3 секунди – това постижение е достатъчно, за да се конкурира Opel-ът с тогавашните топмодели Ford Capri и BMW 3.0 CSL. През 1974 г. автомобилът е включен в новия клас „Super Stock“ на Interserie с пилот Петер Хофман. През следващата година този клас е закрит – и така супер Opel-ът остава без поле за изява.
Ето защо състезателната кариера на Steinmetz Commodore се оказва твърде кратка. До ден-днешен никой не знае къде е отишла колата. Според слуховете тя била бракувана и се намирала в частни ръце.
Дивата мечта на четири колела от 70-те години отново оживява!
Оливър Щайнмец, син на основателя на компанията Клаус Щайнмец, е имал прекрасна идея точно навреме за ранното си пенсиониране: да върне на пистата легендарния последен състезателен автомобил на баща си – като започва с оригиналния талон за регистрация и паспорта на автомобила, както и със задното крило, което в крайна сметка се върнало обратно в семейството на Щайнмец.
Феновете на марката имаха възможност да се запознаят сд тази сбъдната мечта на 52-рата годишна среща на Alt-Opel-IG (29 май до 1 юни 2025 г.) в Тройсдорф, Германия. Авторът на AUTO BILD KLASSIK Бернд Швайкард беше на премиерата, на която са присъствали и няколко бивши служители на Щайнмец, които някога са работили по оригиналния автомобил и сега допринасят със знанията си за новия проект. Дори пилотът Петер Хофман е имал възможност да седне зад волана.
Целият автомобил е замислен с идеята да бъде възможно най-близко до оригинала. Масивните панели на каросерията са били възстановени на ръка от тогавашните експерти след 52 години.
Както и тогава, за задвижването се грижи Small Block на Chevrolet. Оливер Щайнмец все още не разкрива точните данни за мощността, но вече можем да си представим рева от двете странично изнесени тръби. Официално пред широката публика „бегачката“ трябва да дебютира през есента.
