Тази година е изпълнена с важни юбилеи за Škoda Auto. Освен основният от тях, който е свързан със 130 години от основаването на фирмата през 1895 г., са отбелязани и още няколко значими събития, в това число 55 години от дебюта на спортното купе Škoda 110 R.
Атрактивният модел оказва много благотворно влияние върху имиджа на автомобилната компания в началото на 70-те. Разработката му започва още през 1966 г., а първият прототип с вътрешно обозначение Š 718 K е завършен през март 1968 г. във филиала на Škoda в Квасини. Каросерията му се различава от тази на седана с по-наклонено предно стъкло, две широки врати без рамки на прозорците, и силно скосен покрив в задната част. Първите тестове са проведени по някои от аутобаните на Източна Германия, където е отчетена максимална скорост от 145 км/ч. Вторият прототип от март 1969 г. вече е с двукамерен карбуратор и алтернатор вместо динамо.
Окончателният модел е показан за първи път пред журналисти на 18 август 1970 г. в Млада Болеслав, а пресконференцията е последвана от динамична презентация на пистата на летището близо до Хошковице. Официалното представяне е организирано на 5 септември на техническия панаир в Бърно, а първите успешни експортни сделки са реализирани скоро след показването на 110R на изложенията в Париж, Лондон и Торино, проведени през септември същата година.
До края на 1970 г. са завършени първите 121 екземпляра, а износът започва през второто тримесечие на 1971 г. От приблизително три хиляди коли, произведени през същата година обаче, само 442 стигат до клиентите в Чехословакия, където цената на модела започва от 78 хиляди крони, или около 40 месечни заплати.
Редовият четирицилиндров двигател с работен обем 1107 куб. см, степен на сгъстяване 9,5:1, двойни карбуратори и мощност от 52 к.с. (38 кВт) при 4650 об./мин. гарантира динамично изживяване. Блокът на двигателя, както и корпусът на четиристепенната скоростна кутия, са произведени по модерна технология за леене на алуминий, базирана на оригинален чешки патент. Купето достига максимална скорост от 145 км/ч и ускорява от място до 100 км/ч за 19 секунди. Ефективната двукръгова спирачна система е с дискови спирачки на предните колела, произвеждани по лиценз на английската компания Dunlop. Средният разход на гориво е 8,5 литра на 100 км, а 32-литровият резервоар е разположен под предния капак, където има и достатъчно място от 250 литра за багаж. Зад задните седалки също има още 120 литра допълнителен багажен обем.
Във впечатляващия интериор доминира арматурното табло, чиято повърхност при най-ранните серии наподобява дърво, но скоро след това е заменена от матово черно покритие. То е оборудвано с пет кръгли уреда: оборотомер с червена зона от 5750 об./мин., скоростомер, манометър за масло, термометър за охлаждащата течност и манометър за гориво. Воланът е с две метални спици с кръгли отвори и гумен сегмент в центъра. Богатото базово оборудване включва и анатомични предни седалки.
По време на десетгодишната си кариера Škoda 110 R запазва своя модерен външен вид и висока конкурентоспособност чрез редица незначителни модификации. От януари 1973 г. фаровете стават четири, като двата външни са допълнени от два по-малки вътрешни за мъгла, а предните седалки получават подглавници. В самия край на кариерата на емблематичното купе 14-инчовите джанти са заменени с по-малки в комплект с гуми 165 SR 13 и декоративни пластмасови тасове.
Между 1970 и 1980 г. Škoda 110R е произведена в 56 902 екземпляра.
