Колегата Клаудиус Майнц отбелязва: „Дори и при скорост над 200 км/ч спътникът ми може спокойно да говори по телефона.“ Единствената опасност: тъй като E 220 d се движи нежно и тихо като призрак, през нощта пътниците заспиват – и водачът няма с кого да разговаря.
Но защо тогава този страхотен продължителен тест приключи с оценка много добър 5? След като дори и финалното разглобяване не показа слабости дори и в най-дребните детайли на двигателя и каросерията? Не е дълго за обяснение. Още при пробег 15 328 километра отказа GPS антената и Benz трябваше да продължи без навигационна система. Причината се оказа теч в корпуса на страничното огледало (там е разположена антената на GPS).
Междувременно тези части идват от друг доставчик и не пропускат влага. Още по-неприятно: малко преди края на теста отказа климатичната инсталация, работеща с СО2. В сервиза на Mercedes смениха компресора на хладилния агент заради теч – въпреки че според директивите на Mercedes би било достатъчно и повишаване на нивото на маслото в компресора. Междувременно компресорът се зарежда с повече масло още в завода. Това е добре, но идва прекалено късно за продължителния тест. Моделът от теста ще трябва да се примири с наказателните точки. И с оценката много добър 5. Очаквахме повече – особено при цената на тестовия автомобил от близо 166 000 лева (базова цена 99 300 лева).
ТОЗИ BENZ ЗАСЛУЖАВА „ШЕСТИЦА“
1.ДЕБЕЛИ ДЕТАЙЛИ. Пружинните стойки на окачването Air Body Control са много масивни. Въздушното окачване струва близо 3500 лева, но е абсолютно препоръчително.
2.ДОБРО ЛАКОВО ПОКРИТИЕ. Hyazinthred metallic определено не е цветът, който ще виждате често на Е-клас. Но лаковото покритие е нанесено равномерно и автомобилът изглежда добре в този цвят.
3.ЛЕК НАГАР. По всмукателните клапани има лек маслен нагар. Обичайна картина при дизеловите двигатели с регенерация на отработени газове – и абсолютно безпроблемно в тази лека форма.
4.ДЪЛГА ТРЪБА. В Mercedes не са пестили при изпускателната система. Турбокомпресорът, оксидационният катализатор и дизеловият филтър за твърди частици са в добро състояние.
5.РАЗХЛАБЕНА. На дъното на каросерията открихме люлеещ се топлозащитен ламаринен екран. Но не е скъсан, а нежното подрънкване не се чуваше в интериора на автомобила.
6.КОРОЗИЯ? След демонтирането на буталата видът на цилиндровите стени ни разтревожи леко. Но кафявите следи са безобидни последици от специалното покритие на цилиндрите.
Да купуваме или не?
Категорично препоръчваме E 220 d T-модел. Той предлага много място, вози комфортно, бърз е и въпреки това е икономичен. Качеството също е високо. Въодушевлението ни се охлажда единствено от високите цени.
Продължете на следващата страница
