Така че с нежелание се сбогуваме с един станал ни любим „спортист”. Прегледът на всички резултати от продължителния тест показва, че с оглед на изминатия пробег и общото състояние на Hyundai i30 N Performance „нямаме никакви забележки“. Което след 100 000 км здраво тестване означава оценка 5+.
УБЕДИТЕЛЕН, ВЪПРЕКИ ИЗДЪНКАТА
1.ДВИГАТЕЛЯТ бе в добро състояние след нелекия продължителен тест. Почти нямаше износване на цилиндрите, коляновия вал и буталата.
2.КАРОСЕРИЯТА е консервирана много добре, единствено по надлъжните греди имаше леки наченки на ръжда.
3.ВЪТРЕШНОТО ПРОСТРАНСТВО можеше да изглежда и по-добре, по N-спортните седалки тип „корито” (опция) имаше следи от износване (гънки и избледняване на цвета).
4.ТРАНСМИСИЯТА не беше щадена, пролича си след разглобяването (по лагерите). Въпреки това механичната 6-степенна скоростна кутия функционираше добре до самия край на теста.
5.В ЦИЛИНДРОВАТА ГЛАВА по стеблата на всмукателните клапани има налепи от нагар, нещо обичайно за двигателите с директно впръскване.
6.ОКАЧВАНЕТО свърши добра работа. Въпреки широките гуми и подчертано стегнатата настройка, пружините, амортисьорите и тампоните издържаха успешно продължителния тест.
Какво ни направи впечатление?
ИЗВОД
Hyundai i30 N Performance ни осигуряваше постоянни усмивки през тези 100 000 км и въпреки голямото натоварване се представи повече от добре. Да, това с дроселовата клапа малко преди края на теста беше жалко и изнервящо, но досега рядко сме имали в продължителните тестове автомобил, който да е бил толкова спортен, доставящ удоволствие и същевременно безпроблемен.
Технически данни
Двигател 4 цилиндъра, турбо, отпред напречно Работен обем 1998 см3 • Мощност 206 кВт (280 к.с.) при 6000 об./мин • Макс. въртящ момент 392 Нм при 2100 об./мин Задвижване предно/6-степ. механ. трансмисия • Тегло (празен) 1494 кг • Полезен товар 446 кг • Багажник 436–1337 л • Макс. скорост 250 км/ч • Разход 6,9 л А95Н/100 км (WLTP) • Емисии CO2 182 г/км (WLTP)
