Audi идва с 10-цилиндров, средно разположен двигател, който във вариант Performance е с мощност от 620 к.с. За битката с Turbo 911 е оборудвано с алуминиеви джанти с гуми Michelin Cup и специално окачване със стабилизатори от стъклофазер-карбон от спортното подразделение на Audi. Оборудването на Nismo е със значително повече заемки от автомобилния спорт. „Японецът“ например е с две турбини VR38DETT, които се монтират в състезателния автомобил GT3. Освен това окачване Bilstein, нови гуми Dunlop, оптимизирано управление на трансмисията и карбон навсякъде, където е възможно. Двигателят? Както обикновено, 3,8-литров, 6-цилиндров, 600 к.с. и 652 Нм максимален въртящ момент. Остава само M8. За задвижването отговаря познатият ни 4,4-литров V8 Twinturbo във вариант Competition с 625 к.с. и 725 Нм. Освен това с адаптивно окачване, 8-степенна автоматична трансмисия и керамични спирачки. Не звучи толкова сложно, колкото при конкурентите, но затова пък е и по-изгодно.
Излизаме на пистата. Първо Гидо сам за няколко обиколки, а след това един след друг се качват днешните ни тест-колеги – и изживяват теста на живота си. Лицата им при слизане са неповторими – изразяват нещо между абсолютно въодушевление и главозамайване. Нищо чудно при тези скорости. Porsche се изстрелва за 5,9 секунди от 0 до 200 км/ч. Audi успява да го следва по отношение на темпото. На BMW му пречи теглото от 1,9 тона, а Nissan има желание за повече, отколкото му позволява електрониката. Максимална скорост? Всички спокойно вдигат 300, BMW е с електронно ограничение от 305, а Audi е най-бързо с 331 км/ч.
911 обаче се представя най-добре като цяло по време на обиколката – нито един друг сериен автомобил не спира толкова късно, не се управлява по-пъргаво и не ускорява по-бързо. Никой друг не влиза с толкова перверзна скорост в завоя и не атакува толкова вихрено правите. Най-доброто време за деня: 1:29,95 минути. Високо котираното Nismo също изглежда доста бързо, завива яростно и се изстрелва бързо от завоя. Компютърът обаче показва време от 1:34,06 минути. Audi също се усеща адски бързо. То разгръща управляемостта вместо чистата скорост на излизане от завоя, управлява се невероятно остро и на изхода на завоя често трябва да се бори с танцуващата си задница. Нежното недозавиване коства на R8 прекалено много време и така накрая моделът от Инголщат дава време от 1:32,11 минути. Тежкото BMW изминава много спокойно обиколката. Гумите Pirelli залепват като полусликове, окачването е чудесно, а керамичните спирачни апарати и отлично настроената ABS позволяват късно спиране.
В сравнение с тези с два съединителя автоматичната трансмисия не превключва неспортно. Така накрая баварецът дава време от 1:31,11 минути. Работата е ясна – в това сравнение 911 Turbo S не може да бъде победено. Така смятат и новоизлюпените тестващи на AUTO BILD, които са дали най-много точки на фаворита. Малко изненадващо BMW се класира на второ място, като впечатляващ е особено звукът на V8 спортиста. На последно място финишира Nissan GT-R Nismo, вероятно и заради малко странната си външност. А какво казва експертът? Нищо различно. Гидо постави M8 пред R8, тъй като просто е по-бърз, по-изгоден и по-пригоден за всекидневието. При това елегантното BMW би завършило малко след увереното Porsche. Тук последен отново би бил Nissan, тъй като във всички дисциплини не може да изпревари конкуренцията. А след това сравнителният тест завършва така, както е започнал. С греещо слънце и сияещи читатели. Най-вече след този ден за петимата е ясно: да тестваш коли за AUTO BILD е работа мечта.
