Mazda MX-5 е на прага на революция: според шефа на компанията Масахиро Моро, следващото поколение на модела ще бъде изцяло електрическо
Ще остане ли поне един модел автомобил без електрифицирано задвижване? В момента този въпрос измъчва почти всички автомобилни производители в света. И Mazda не е изключение. В интервю за списание Auto Motor und Sport СЕО-то на компанията Масахиро Моро потвърди, че следващото поколение на популярния роудстър MX-5 ще бъде първото на ток.
Лека като с ДВГ?
Наличието на електрическо задвижване обаче е само едната новина. Но не по-малко вълнуваща е и другата: Mazda няма да позволи електрическият роудстър да бъде тежък! Моро заявява, че екипът по разработката ще се стреми теглото на автомобила да бъде между 1000 и 1200 килограма. Така бъдещата електрическа MX-5 би била по-лека дори от много модели на ДВГ.
Именно постигането на ниско тегло ще бъде най-предизвикателната задача пред инженерите. Батериите остават сред най-тежките компоненти на електромобила. В същото време сред най-важните предимства на MX-5 винаги са били ниското тегло, балансираното разпределение на масата и директното управление – качества, които Mazda, според Моро, е решена да запази. Ето защо базата на автомобила ще бъде значително по-лека, но без да се прибягва до употребата на скъпи материали като въглеродни композити.
Предизвикателство като при прототипа с V6
Таен проект на Mazda от началото на хилядолетието вече демонстрира колко предизвикателни могат да бъдат модификации върху концепцията на роудстъра. Тогава инженерите експериментираха с прототип на MX-5, оборудван с V6 двигател. Идеята обаче се провали поради липсата на достатъчно място в каросерията и допълнителното тегло върху предната ос, което разваля добрия баланс на машината.
Сега Mazda може да се изправи пред подобно предизвикателство и с планирания електрически MX-5. Въпреки че теглото на батерията не се разпределя по същия начин върху каросерията като това на голям двигател с вътрешно горене, цялостната структура, теглото и динамиката при шофиране все пак трябва да останат балансирани.
Различни видове задвижване
Mazda обаче не се отказва напълно от двигателя с вътрешно горене. Компанията продължава да работи върху бензиновия агрегат Skyactiv-Z, който трябва да дебютира в Mazda CX-5 през 2027 г. Хибридна система също се разглежда като възможен вариант. Това предполага, че бъдещата MX-5 ще може да използва различни концепции за задвижването в зависимост от пазара и регулациите.
Вероятно ще трябва да почакаме доста до пускането на електромобила на пазара. Новото поколение МХ-5 няма да се появи преди 2028 г. Но едно нещо вече е сигурно: новият MX-5 вероятно ще бъде един от най-важните проекти на Mazda за следващите години – защото нито един друг модел на марката не е толкова емблематичен за нея, колкото малкия роудстър.
