Вече минава 22 часа, когато за пръв път почвам силно да се притеснявам. „Целта не е достижима с енергията в акумулатора“, прочитам на екрана. Нееее! Натискам бутона Eco и усещането е, сякаш някой ми е закачил тежко ремарке отзад. Пробег още 14, още 11, още 8 километра… Спирам. Изминах 300 километра и изразходвах 40 кВтч.
Страхотно! Zoe демонстрира: екологичността може да изглежда добре!
И осъзнах три неща. Първо: Zoe е автомобил за всекидневието. Второ: трябва да се купи домашна зарядна станция за 2000 лева. С нея пълното зареждане отнема 4,5 часа, от домакинския контакт са 16 часа, бързото зареждане до 80 процента отнема 1,45 часа. Трето: последващите разходи! Месечният наем за акумулатора при годишен пробег 7500 километра е 138 лева, на всеки 2500 километра повече цената се увеличава с още 20 лева на месец.
Редакторът Май е изморен и първо ще пийне кафе
МНОГО ДОБРЕ
Реалистичен пробег от 300 км.
МНОГО ЛОШО
Твърда пластмаса в интериора – неприятно!
УАУ ЕФЕКТ
Под 40 000 лева – цената е честна.
КОЙ ЩЕ СИ ГО КУПИ?
Шофиращите до работното си място с гараж с контакт.
Извод
Renault Zoe с големия акумулатор с 41 кВтч е първият достъпен, напълно пригоден за всекидневието електромобил. Всеки може да измине 300 километра във всекидневието. И ако пътувах с автомобил до работното си място, веднага бих се запътил към дилъра на Renault.
Технически данни
Двигател електромотор, отпред Мощност 68 кВт (92 к.с.) при 3000 об./мин • Макс. въртящ момент 220 Нм при 250–3000 об./мин • Макс. скорост 135 км/ч 0–100 км/ч 13,2 сек • Акумулатор 41 кВтч • Д/Ш/В 4085/1730/1562 мм Багажник 338–1225 л Тегло (празен) ок. 1520 кг Разход EU-Mix 13,3 кВтч/100 км Цена от 49 800 лева
