Въпреки че е оборудвана с информация за трафика в реално време, тя среща проблеми при изчисляването на маршрута, както се случило на Андреас Май. „Системата „смята“ по-бавно от стария ми мобилен телефон.“ По-бързо работи системата за разпознаване на пътни знаци. Навигационната система Plus включва и Head-up дисплей. Той е сред онези екстри, които на пръв поглед може да обявите за излишни, но без чиято ненатрапчиво перфектна функция скоро няма да можете да живеете. Което обаче не може да се каже за волана. „Мазен като наденица“, отвратен е Хенинг Клип след 70 000 километра. Кожената тапицерия на М волана е набъбнала, което според BMW е единичен случай. Ами голямата колкото чинийка цицина на подлакътника на дясната врата, която се издува на тапицерията малко след началото на теста? „Нашият доставчик подобри качеството при производството.“ Не звучи особено „премиум“.
При финалното разглобяване експертът от DEKRA Маркус Константин открива леко набръчкване на седалката на водача, повърхностна корозия на подрамите и едната панта на вратите, шума в дренажите на моторния отсек и минимални следи от протриване по дъното – общо 1 наказателна точка. Х1 получава още една точка за лекото омасляване около маркуча за нагнетявания въздух и маслото във всмукателната система. То няма място там. Така че на финала Х1 получава 5 наказателни точки. Което означава оценка 6 минус.
ИЗВОД
ЕДИН ТОЛКОВА УЮТЕН ВСЕСТРАНЕН ТАЛАНТ! Това бе мнението на повечето водачи по време на продължителния тест на Х1: можете да пътувате, да теглите ремаркета, да шофирате агресивно и да се движите много спокойно. За голямата сума пари получавате и много в замяна, на финала и едни безпроблемни 100 000 километра – и върхово класиране в нашата ранглиста. Трябва ли двигателят да е бензинов? Отговора на този въпрос ще даде бъдещето.
