W решава да последва примера на Tesla – и електрическият флагман ID.7 започва да показва реклами в своята инфотейнмънт система. Освен че това би подразнило много клиенти, от юридическа гледна точка казусът все още не е ясно регламентиран
След като Tesla разбуни духовете, като започна да пуска реклами през инфотейнмънт системата на електромобилите си, сега Volkswagen решава да последва същия пример. Ето защо например докато сте си пуснали навигацията във VW ID.7, може да се появи допълнителен прозорец – подобен на тези, които сме свикнали да виждаме по уебсайтовете.
Свързаното приложение на VW разполага с нова функция, която допълва навигацията и съдържанието на дисплея с препоръки за зарядни станции, ресторанти или промоции за пазаруване – стига водачът да даде необходимото съгласие, разбира се. Но самата идея, че скъп, дигитално свързан електрически автомобил, показва реклами, не се харесва на голяма част от потенциалните клиенти.
Свързаните автомобили като рекламна платформа?
От гледна точка на VW, свързаният автомобил отваря нови възможности за предоставяне на допълнителна информация на шофьора. Препоръките за бензиностанции или зарядни станции не са нещо ново. Но когато на екрана започват да се показват реклами на супермаркети, на мнозина потребители им идва в повече.
По същество клиентът се съгласява да получава информация от партньорите на VW, докато шофира. В ID.7 обаче изскачащите прозорци изглеждат по-скоро като традиционни обикновени реклами. Някои шофьори ги оценяват като полезна услуга, докато други се чудят как могат да карат автомобил за шестцифрена сума и да получават досадни реклами в кокпита…
Проблемът събуди дискусии и сред феновете на Tesla. След актуализация на софтуера започнаха да се показват реклами за филма „Трон: Арес“ – с анимации и промени в работата на амбиентното осветление. Реакциите бяха на двата полюса: за някои бяха футуристични, за други – тъжното начало на края на шофирането без реклами.
Неясен от правна гледна точка казус
Във форуми и социални мрежи много шофьори на VW изразиха както изненада, така и раздразнение от новите изскачащи прозорци при ID.7. Особено собствениците на скъпи модели са настроени критично по отношение на рекламите в премиум сегмента. От правна гледна точка проблемът не е регламентиран ясно: в момента няма специална регулация, забраняваща рекламите в интериора на автомобила – стига те да не разсейват водача и да се активират доброволно от клиента. Това означава, че производителите трябва да се съсредоточат върху прозрачността и възможностите за отказ. VW позволява функцията да бъде деактивирана от приложението.
Практично или маргинално?
Производителите на автомобили от години търсят нови източници на доходи – особено при електрическите автомобили, които се продават с по-ниски маржове, а същевременно изискват високи разходи за разработка. Рекламата в автомобила може да бъде доходоносен вариант, лесен за изпълнение от техническа гледна точка и икономически привлекателен. Но много клиенти несъмнено ще бъдат на мнение, че рекламата няма място в собствения им автомобил.
