Силата на E-клас определено е комфортът: на борда на автомобила остава подчертано тихо, а начинът, по който Benz-ът преминава през неравностите на пътя и дупките, е забележително уверен, като въздушното окачване (доплаща се) поглъща (почти) всичко.
Серия 5 с адаптивни амортисьори (доплащащи се) вози по-стегнато, но и все пак меко, като окачването й реагира по-чувствително. При директното сравнение то е една идея по-пъргаво от Benz, завива малко по-директно и се усеща по-леко – макар и двата автомобила да тежат по два тона.
Голям дял за тази лекота има, разбира се, чудесната комбинация двигател-трансмисия. Финият 3-литров редови 6-цилиндров мотор разгръща мощността си по-вихрено от Benz, превъзходно спонтанно и ускорява с такова настроение, че ви доставя истинска радост. Чудесната 8-степенна автоматична трансмисия на ZF превключва превъзходно бързо и прецизно.
Mercedes E 350 d
Пълно бойно снаряжение в Benz, дизайнерски интериор в макиато-бежово и кафяво. Удобни мултиконтурни седалки, отзад е уютно. Widescreen кокпит.
2-литровият 4-цилиндров агрегат в S90 се справя много добре и ускорява доста уверено лимузината на Volvo. Съвместната работа с бързо превключващата 8-степенна автоматична трансмисия на японския производител Aisin също е безупречна. Срещу мощните 6-цилиндрови агрегати на конкуренцията обаче S90 няма никакъв шанс. При спринта от 0 до 100 530d го изпреварва с 2 секунди, а до 160 км/ч секундите са вече четири. 4-цилиндровият мотор прави впечатление на малко „спънат“ при разгръщането на мощността и звучи напрегнато при високите обороти – с оглед на по-късите предавателни отношения ще се нуждаете по-често от високите обороти. С разход от 6,8 литра „шведът“ не харчи много по-малко от Benz (7) и BMW (7,2). Тестовият S90 бе „обут“ с 20-цолови гуми на Pirelli. Първо добрата новина: Той спираше отлично, значително по-добре от BMW. Лошата: С тях въпреки адаптивното окачване на задната ос (доплащащо се) не успяваше да достигне високия комфорт на возене на 530d и E 350 d. По отношение на цените BMW и Volvo са на едно ниво в тестовите варианти, но базовата версия на S90 е с около 6000 лева по-евтина от тази на „бавареца“. Самотен на върха е Benz с най-ниската базова цена от 105 380 лв., но с всички екстри на тестовия автомобил цената му бързо надхвърля 130 000 лв. Това обаче не пречи на победата му.
ИЗВОД
VOLVO Е ОТ ВИСОК КЛАС – С ИЗКЛЮЧЕНИЕ НА ЗАДВИЖВАНЕТО
ПОЗДРАВЛЕНИЯ, VOLVO! S90 ви се е получил доста добре. Изглежда превъзходно, обзаведен е с вкус, сигурен е и притежава добри динамични характеристики. Фактът, че в това сравнение тези неща не са достатъчни срещу уверения Benz и зрялото BMW, се дължи на задвижването: малкият 2-литров 4-цилиндров мотор се затруднява срещу двата 3-литрови 6-цилиндрови двигателя.
