SUV – тежкият грях
ЕСТЕСТВЕНО ХОРАТА С УДОВОЛСТВИЕ СМЕНЯТ КОЛИТЕ СИ СЪС SUV! По-висока позиция на седене, по-добра видимост, усещане за сигурност – все повече клиенти правят този избор. А производителите се радват и пускат нови модели. VW обяви, че разширява гамата си от SUV модели от 2 на 19. Модата в Германия е насочена най-вече към компактните и дори към малките SUV-ове. VW Tiguan, Audi Q2 или Opel Mokka предлагат висока позиция срещу малко пари, както и удобна за паркиране дължина. Таблиците на автомобилния индекс на телесна маса BMI показват категорично: със SUV-овете идват и излишните килограми.
Tiguan например е със 17 сантиметра по-висок и с 260 килограма по-тежък от идентично моторизиран Golf. Или ако го изразим в индекс: 20,3 за SUV вместо 13,9 за компактния модел. Разликата е голяма. Причината: под ламарината си големият и висок модел е събрал всичко онова, за което говорихме на предишните страници. По-високата каросерия означава повече ламарина. Тъй като автомобилът става по-тежък, той се нуждае от повече мощност, по-големи колела, по-големи и по-ефективни спирачки, по-сложна система за почистване на отработените газове и така нататък – получава се дяволски кръг.
Естествено в сметките не включваме волана. 4×4 задвижването, най-често излишна реликва от времето на всъдеходите, е удобна екстра през зимата или при теглене на ремарке. Нещо много по-важно – производителите поддържат мита, че двойното задвижване прави SUV-а здрав и автентичен. Така те печелят солидно, теглото на модела се вдига с поне 50 килограма, а разходът на гориво се увеличава. Междувременно клиентите разбраха това – при компактните SUV-ове по-предпочитано е предното задвижване. При големите SUV-ове (таблицата вляво) 4×4 задвижването е автоматично включено, тъй като многото конски сили биха означавали буксуващи колела. Техният голям център на тежестта представлява недостатък във всяка една ситуация: при ускорение, движение в завои и при спиране.
Двойното задвижване гарантира равномерното предаване на въртящия момент. За целта е необходим мощен и голям дизелов мотор, който за по-добър комфорт трябва да бъде комбиниран с автоматична трансмисия. Тези високи модели с 6-цилиндрови двигатели без проблем достигат границата от 2 тона, но все по-често биват предпочитани като алтернатива на луксозната лимузина. Audi Q7 надхвърля границата от пет метра дължина, Bentley пуска Bentayga – първия си SUV с V12 бензинов агрегат. Тук мотото е следното: Big is beautiful. Англичаните от Jaguar също заложиха на SUV-ове. Тези огромни модели се движат из Средния и Близкия изток и са символ на престиж и богатство. Те обаче онагледяват най-добре дилемата на този автомобилен клас: SUV-овете означават свръхтегло. BMW X5 с 3-литров дизелов агрегат и двойно задвижване притежава автомобилен индекс BMI от 35,9, докато 530d (без 4х4, но с идентична техника) има индекс от 23,5. SUV-овете от висок клас са символ на статус, но съществуват много начини да се отървете от свръхтеглото. Наистина ли ви е необходимо 4х4? Трябват ли ви толкова много конски сили? Или пък нормално задвижване с модерна техника, по-тесни колела и интелигентно конфигуриран интериор също ще ви свършат работа? Като освен това ще ви спестят и тегло. Или пък изчакайте малко: колкото повече остарява един модел, толкова по-евтини стават SUV версиите със задвижване 4×4 и добро оборудване. AUTO BILD доказа в многобройните си тестове, че пространствените автомобили предлагат повече място върху по-малка площ (виж долу). Така за разлика от SUV-овете вановете пестят тегло.
SPORTSVAN И КОМБИ: С ПО-ДОБЪР ТЕГЛОВИ ИНДЕКС ОТКОЛКОТО SUV
В SUV-а има доста психология. Ще му противопоставим някои изчисления: Golf Sportsvan предлага (измерено в сантиметри) същото място като Tiguan, докато Golf Variant е на същото ниво по отношение на вместимостта на багажника. Просторният автомобил е по-къс (по-удобно за града), а комбито е с 13 сантиметра по-ниско от SUV-а. По-ниският автомобилен индекс BMI се усеща директно при шофиране: със същия двигател двата модела ускоряват по-добре от SUV-а и се движат по-икономично. Освен това струват по-малко при покупка.
