Колкото по-желан е даден модел, в толкова по-голяма степен запазва първоначалната си стойност. Експертите от Schwacke обясняват кои модели се обезценяват и при кои цените остават стабилни. Анализ на гамата на Porsche, включваща както спортни автомобили, така и едросерийни SUV, както електрически, така и на ДВГ, разкрива кои модели запазват стойността си стабилно и кои – не
Разработката на VW „костенурка“ през 30-те години на миналия век от основателя на компанията Фердинанд Порше, първото Porsche 356 през 1948 г., раждането на легендарния 911 през 1963 г. и безбройните успехи в моторните спортове – едва ли друга компания може да се похвали с по-емблематична история от тази на производителя с централа в Цуфенхаузен!
Докато 911 винаги е бил сърцето на Porsche, моделите 924, 928, 944, а по-късно – Boxster/Cayman, демонстрираха колко гъвкава може да бъде компанията за спортни автомобили.
Започва ерата на SUV
Моделите Cayenne (от 2002 г.) и Macan (от 2014 г.), които използват общи компоненти с други модели на VW Group, бяха израз на отклонение от философията на марката. Но големият интерес към SUV-моделите позволи да бъдат постигнати високи обеми на продажбите и добри печалби – въпреки че спортните автомобили вече не са основният бизнес фокус на Porsche.
911 обаче остава нейното сърце – и по отношение на технологиите, и на емоциите. Taycan представлява ангажимента на Porsche към електрическата мобилност, докато Panamera е позиционирана като луксозна лимузина с хибридни варианти. По-достъпните спортни модели 718 Boxster и Cayman бяха спрени от производство в края на 2025 г., а пускането на електрическия им наследник беше отлагано неколкократно.
В Германия регистрациите на нови автомобили на марката намаляха със 17,7% през 2025 г., като 911 беше най-продаваният модел с 9851 реализации. Междувременно Porsche промени курса: вместо върху изцяло електрическа офанзива, сега фокусът се измества обратно върху моделите на двигател с вътрешно горене и хибридите, тъй като търсенето на електрически модели във високия ценови сегмент е слабо.
Шампиони по остатъчна стойност в премиум сегмента
Porsche е сред марките с най-добри остатъчни стойности. 911 е начело с прогнозна стойност 69,3% след три години; Cayenne Coupé и Cayenne също са с най-добри резултати в премиум сегмента, с остатъчна стойност над 60%. Cayenne Electric, Macan и Taycan – типичнo за скъпи електромобили – се представят значително по-зле.
Най-силното предимство на марката се крие във високата степен на желаност от страна на клиентите, консервативната стратегия по отношение на отстъпките и ограниченото предлагане на някои моделни варианти.
Прогноза за остатъчната стойност след 36 месеца (при 20 000 км/година)*
Macan Electric: 51,5%
Cayenne Coupé: 64,1%
Cayenne Electric: 53,9%
911: 69,3%
Taycan: 48,9%
Panamera: 52,3%
*Остатъчна стойност в %; цена при дилър (от дилъра към частен клиент, B2C)
