Представителните седани на Audi стават електрически: новото Audi A6 e-tron преминава в горния клас на електрическата мобилност
Какво ви говори съкращението PPE? Може би се сещате за Audi Q6 e-tron или идентичния Porsche Macan? Правилно! И в бъдеще ще има още един модел с висока позиция на седене от Инголщат, базиран на Premium Platform Electric: Audi A6 e-tron. Но не се притеснявайте, напълно електрическият модел няма да замени варианта на А6 с двигател с вътрешно горене – следващото поколение просто ще се казва A7. Накратко, за да го класифицираме: A6 – включително Audi 100 – се произвежда от 1968 г. и сега е в своето осмо поколение. Преименуването от Audi 100 на A6 става през 1994 г. с фейслифта на четвъртото поколение.
Отвън новият A6 не е непознат, все пак базираната в Инголщат компания представи едноименната студия през 2021 г. По това време Audi изчисли, че концептуалният A6 e-tron е близо до серийно производство на около 90 до 95 процента – и това си личи. Отпред виждаме дневни светлини, преминаващи с тясна част в горната част на каросерията и с многобройни възможности за индивидуализация, а под тях са основните фарове с матрична LED техника. Специални са обаче задните светлини, чиито 450 OLED елемента са в състояние да комуникират с околната среда.
Макар и някои знаци все още да остават неразбираеми – ако сте наясно със значението, свиквате с тях. Решетката Singleframe е затворена, както е характерно за електрическите автомобили. Отстрани има въздушни завеси, които имат за цел да подобрят аеродинамиката около колелата. Не е изненадващо, че 22-цоловите джанти на студията не са достигнали до серийната версия. Вместо това, в зависимост от желанията и моторизацията, има размери на джантите от 19 до 21 цола – също и с оглед на комфорта на возене.
Забележителното е, че инженерите не само поддържат коефициента на аеродинамично съпротивление от 0,22 (седан) и 0,24 (комби Avant), определен за концептуалния автомобил, но дори успяват да го подобрят до 0,21 за Sportback. Шапки долу, хора от Audi! При това външният вид дори не изглежда така, сякаш е бил силно фокусиран върху аеродинамиката, като например Mercedes EQS. Аеродинамичните мерки естествено влияят на пробега. Ако има нещо, за което Audi са мълчали досега, това е интериорът. Нямаше възможност да го видим при концепцията. Сега нека влезем и да го разгледаме по-отблизо. Това, което веднага прави впечатление е, че познаваме оформлението на вътрешното пространство от Q6 e-tron, единствено таблото в A6 не е толкова високо разположено. Логично, това е по-ниска кола.
Продължете на следващата страница
