Електрификацията при Ford обхваща и лекотоварната гама. Всички варианти на Transit, а вече и пикапът Ranger могат да бъдат поръчани с батерия – с частично или напълно електрическо задвижване
През годините Transit еволюира в цяло семейство лекотоварни автомобили в гамата на Ford. Производителят вече предлага не само решение за нуждите на всеки клиенти, но и електрифицирана или изцяло електрическа алтернатива на двигателя с вътрешно горене.
Електрическа „баничарка“
Най-малкият и най-нов представител в семейството „товарачи“ се нарича E-Transit Courier. Напълно електрическата „баничарка“ генерира 136 к.с. и разполага с 43-киловатчасова батерия, която позволява постигането на пробег до 300 километра. В товарния отсек се побират две европалети – но полезният товар е само 700 кг. Цените стартират от 33.110 евро.
За някои клиенти е малко объркващо, че в семейството на Transit има втори подобен модел. „Фамилията“ му е Connect и той е близнак по техника на VW Caddy, докато Courier е базиран на платформата Puma. Transit Connect е малко по-голям и, подобно на аналога си с емблемата на VW, може да бъде поръчан с две дължини на междуосието.
Тук алтернативата на задвижването само с двигател с вътрешно горене е plug-in хибридът, който изминава изцяло на ток до 119 километра. Системната му мощност е 150 к.с., а ДВГ е 1,5-литров бензинов. По данни на Ford тази версия била предназначена за фирми, които все още не искали да преминават към напълно електрическо задвижване. Цените стартират от 40.370 eвро.
Бусът изминава до 327 км с едно зареждане
И при бусовете Ford предлага избор между електрифициран и напълно електрически вариант. Transit Custom с plug-in хибридно задвижване (от 48.600 евро) генерира 232 к.с., като използва 2,5-литров бензинов двигател. Transit Custom PHEV обаче изминава само до 54 километра на ток.
Ако искате да се движите изцяло електрически, имате избор между две нива на мощността – 136 или 218 к.с. Батерията винаги е с капацитет 64 кВтч – и осигурява пробег до 327 километра според цикъла WLTP. Само по-маломощната версия обаче постига тази стойност; по-потентната „покрива“ с десет километра по-малко. Цените стартират от 48.500 евро.
E-Transit, най-големият – шампион по продажби
Най-силен Transit обаче остава в най-обемистия си вариант. Именно при него електрическата алтернатива жъне най-сериозни успехи: E-Transit стана най-продаваният бус в 2-тонния клас за 2024 г.
В края на 2024 г. Ford пусна и версия на модела с увеличен пробег – до 402 километра благодарение на 89-киловатчасова батерия. Стандартната модификация с 67 кВтч постига 317 километра. И двата варианта се предлагат със 183 к.с. или 269 к.с. Надбавката в цената за електрическия вариант обаче е доста сериозна: той стартира от 63.430 евро. За сравнение: базовият модел с дизелов двигател и 105 к.с. е с около 20 хил. евро по-евтин.
Пикап със зареждане от контакта
Ranger PHEV предоставя мощност от 281 к.с. и до 697 Нм въртящ момент – най-много от всички серийни Ranger – заедно с до 43 км пробег изцяло на електричество. Ranger разполага с прикачен товар до 3500 кг и до един тон полезен товар, както и електронно управляемо постоянно задвижване на четирите колела за офроуд. Моделът въвежда и системата Pro Power Onboard – за първи път в гамата Ranger – която позволява захранване на инструменти и оборудване с мощност до 6,9 кВт директно от батерията на автомобила, независимо от това къде се намирате. Цените за България стартират от 59.500 евро.
