E-C3 комбинира типичните за френски модел добродетели със сравнително добра цена
Премиум бюджетен електромобил: така най-лесно, макар и малко объркващо, бихме могли да определим електрическата модификация на новия Citroën C3. Срещу базова цена малко под 48 хил. лева получавате просторен малък, но просторен отвътре автомобил с висок покрив – почти SUV.
Бързата справка с техническите данни издава, че С3 е пораснал с цели 10 см нагоре спрямо своя предшественик. И това се усеща – най-вече по отношение на пространството за главите. Между другото, отзад мястото и за коленете е доста добро за класа – ако шофьорът е с ръст около 1,85 м, зад него спокойно би могъл да се разположи пасажер със същия ръст без краката му да опират в седалката отпред. Известен дискомфорт возещите се на втория ред могат да изпитват заради високия под – все пак батерията трябва да бъде монтирана някъде.
Прилично задвижване
И като стана дума за батерията, тя е с капацитет 44 кВтч и според цикъла WLTP трябва да покрива 320 км с едно зареждане. В нашия тест при 100% заряд таблото обещаваше 300 км, а след 114 изминати километра в смесен цикъл (от които близо 15 – по магистрала със 120 км/ч), оставащият заряд беше точно 60%. Това се равнява на консумация близо 17 кВтч/100 км. За да стигнем до тази стойност обаче трябваше да посмятаме – тъй като таблото не изкарва данни за разхода на електрическа енергия. За сметка на това цялостната конфигурация на кокпита „на два етажа“ радва със сравнително добра ергономия, а изнесеното високо арматурно табло напомня на т.нар. i-Cockpit при Peugeot.
Показанията не са много шарени – но по-важното е, че всички те се характеризират с много добра четимост. Воланът с почти правоъгълна форма няма да се хареса на всеки. А малкият „палец“, който влиза в ролята на селектор на трансмисията и при версиите на ДВГ, вече ни е добре познат от другите модели на Stellantis. Кормилното управление е с приятна за градско шофиране настройка – и не е много директно. Окачването с прогресивни хидравлични ограничители също поставя акцент върху комфорта – точно както трябва да бъде при представител на „шевроните“. Иначе по отношение на динамиката електромоторът на предната ос със 113 к.с. е напълно достатъчен – ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 10,4 сек. Единствено ще се учудите, че на магистрала максималната скорост е електронно ограничена само на 132 км/ч – но така и така в режим за каране по аутобан батерията ще бъде изтощена много бързо.
Изгодна цена
В струващата 47.828 лева базова модификация You получавате повече от прилично оборудване: климатик, асистент за потегляне по наклон, задни паркинг сензори, автоматични фарове и др. Струва си да инвестирате около 4713 лева допълнително за версията Plus, ако искате да разчитате на инфотейнмънт системата My CITROEN Play Plus с голям тъчскрийн, поддържаща Android Auto и Apple CarPlay, както и на LED фарове.
