Опасна ли е уязвимостта на Tesla?
Изследователите са работили директно върху демонтиран контролен блок. За да манипулирате Tesla Model 3, ще трябва да свалите устройството или поне да имате достъп до него. Следователно няма непосредствена опасност за собствениците на Tesla. Освен това хакът не засяга управлението на автомобила, а само комфортните функции.
Не е известно дали други контролни блокове на Tesla също могат да бъдат манипулирани по този начин. В близко бъдеще ще разберем как Tesla ще се бори с пробивите в сигурността.
Могат ли вече хакерите да откраднат моята Tesla Model 3?
Не, няма такава опасност. Първо, те трябва да получат достъп до хардуера за хакване, т.е. да отворят автомобила и да стигнете до блока за управление на инфоразвлекателната система. Освен това този компонент няма влияние върху функциите, касаещи шофирането на автомобила. Това означава, че нито имобилайзерът може да бъде деактивиран, нито двигателят да бъде стартиран.
Какво означава хакът за купувачите на Tesla?
За момента хакването на Tesla Model 3 няма отношение към автомобили, които вече се движат по пътищата. Би било възможно в бъдеще „черните овце“ сред автотърговците да манипулират автомобили, за да ги „оборудват“ с допълнителни функции и по този начин да вдигат цената им.
За купувачите обаче това би имало сериозен недостатък – фабричната гаранция ще изтече в резултат на интервенцията. Ако подобни случаи зачестят, купувачите ще трябва да получат предварително писмена гаранция от търговеца, за да предявят иск за щети, ако има доказателства за незаконна манипулация по автомобила.
Според изследователи от ТУ Берлин този сценарий би бил възможен при професионално хакване. За целта би бил необходим самоделен чип, прикрепен към контролния блок, който да извършва манипулациите всеки път, когато бъде рестартиран. Единственият шанс на Tesla за разрешаване на проблема е сервизна акция за смяна на контролните блокове.
Извод
Често т.нар. Features on demand са сочени за златото в бъдещето на автомобилните производители. Подгряването на волана или седалките, премиум hi-fi и навигация като допълнителна функция срещу абонамент или еднократно плащане може да се окажат доходоносен източник на финанси за индустрията в бъдеще – ако някой не се намеси. Защото хардуерът за всички важни функции вече е налице – просто трябва да стигнете до тях. Експертите по сигурността в ТУ Берлин показват как се прави: те прекъсват софтуера, активират функциите и производителят – в този случай Tesla – не получава и стотинка. Остава да видим дали това може да се превърне в (незаконен) бизнес модел. Но със сигурност подобни казуси няма да бъдат проблем само на Tesla.
