Смесена двойка
Богаташкият елит на страната получава нова играчка. След пет години въздържание Maserati отново отваря своето GranCabrio. По-скъп, по-усъвършенстван и по-силен от всякога. Всеки, който може да си позволи луксозната машина, има свободен избор: предлага се с V6 двигател с вътрешно горене или като чисто електрически кабриолет
ДА КАЖЕМ, ЧЕ СТЕ ПОЛУЧИЛИ НАСЛЕДСТВО. Чисто теоретично. И търсите нова кола, която отговаря на вашия прогресирал начин на живот. Може би кабриолет, който би бил подходящ за новия ви луксозен живот. Тук в играта се появява Maserati. Защото чисто случайно благородният „италианец” в момента представя нещо ново. GranCabrio се завръща след пет години. Това със сигурност си струва да се отбележи, тъй като все повече и повече производители на автомобили напоследък извадиха своите нови продукти от рафтовете; последният кабриолет на VW, T-Roc, приключи наскоро. Историческо сбогуване. Когато става въпрос за богати и красиви, вятърът е различен; луксозните кабриолети все още са нещо обичайно. Инвестиционната стратегия на Maserati е лесна за разбиране.
С ПЪЛНА ГАЗ КЪМ АДА!
Всъщност Dodge Durango е SUV като всеки друг и американският модел не липсва никому по европейските пътища. Но като Hellcat, той се превръща в спортна кола за лоши пътища – и е отлична алтернатива на всички високотехнологични SUV-ове от Южна Германия
ЕДИН ДОНАЛД Т. В МОМЕНТА ПОДЛАГА ЛЮБОВТА ни към Америка на сериозно изпитание. Също и Илон Мъск, като смесица от електрически мисионер, визионер-заселник на Марс и конфликтен борец за дигитална свобода на изразяване, не е много симпатична фигура. Но има няколко константи, които ни примиряват със земята на нашия копнеж – добра, честна рок музика, бургери, барбекю и осемцилиндрови двигатели, мощни като Арнолд Шварценегер в разцвета на силите му. И всичко това е много по-силно и преди всичко по-трайно от който и да е политик или знаменитост, независимо за колко влиятелна личност става дума. Докато Брус Спрингстийн в момента е на турне в Европа за пореден път и в дворовете ни се печат ребра в разгара на лятото, поне Dodge от големия клан на Stellantis запазва верността си към осемцилиндровия двигател във V-образна конфигурация.
Сравнителен тест
ПЪЛЕН СРЕЩУ МЕК ХИБРИД
Сравнение на VW Golf eTSI и Toyota Corolla Hybrid, това е повече от мач между Германия срещу Япония – това и сравнението на концепциите мек (VW) срещу пълен хибрид (Toyota)
ПЕСТЕНЕТО НА ГОРИВО СТАНА МНОГО СКЪПО. Това със сигурност се отнася за Golf 1.5 eTSI, който харчи половин литър на 100 км по-малко от конвенционалния 1.5 TSI, но е с над 5000 лв. по-скъп. Toyota само леко превишава базовата си цена от около 50 хил. лв. Докато Golf, произвеждан във Волфсбург, както и преди, разчита на мека хибридизация чрез 48-волтов стартер генератор и функция за спокойно пътуване, Toyota, произведена в Англия, е пълен хибрид в стила на първите четири поколения на Prius. Формално японците и германците предоставят много различни интерпретации на те[1]мата за компактните автомобили: докато Golf остава верен на хечбека и деловата функционалност, Corolla категорично следва слогана на изпълнителния си директор Акио Тойода: „Без скучни коли повече!“
Продължете на следващата страница
