МОЖЕ ЛИ BMW ДА ПРАВИ GTI?
С новия 128ti BMW хвърля ръкавица на доказалите се компактни спортисти. Ще успее ли атаката, или пък заедно със задното задвижване Серия 1 е загубила и спортния си дух?
МОЖЕ ЛИ BMW ДА ПРАВИ GTI?
ТОВА, ЧЕ НА ХОРАТА ОТ МЮНХЕН НЕ ИМ ЛИПСВА самочувствие, ни е известно още от появата на 2002 turbo, представен от BMW със 170 к.с. и огледален надпис на предния спойлер (за престиж при изпреварване) през 1973 г., точно по времето на петролната криза. Първата Серия 1 през 2004 г. бе с редови 6-цилиндров двигател, задно задвижване и 265 к.с. като 130i. А топмоторизацията на актуалното поколение F40 – M135i xDrive, също си я бива. Естествено тя си има цена – за под 100 000 лева няма да можете да имате топмодификацията.
С новия 128ti BMW хвърля ръкавица на доказалите се компактни спортисти. Ще успее ли атаката, или пък заедно със задното задвижване Серия 1 е загубила и спортния си дух?
УДОВОЛСТВИЕТО ВСЕ ОЩЕ Е ПОЗВОЛЕНО
НЕ, V8 ПАРТИТО ВСЕ ОЩЕ НЕ Е ПРИКЛЮЧИЛО. Бавно се насочваме към изхода. Все по-строгите норми за вредни емисии правят живота на двигателите с голям работен обем доста труден, а общественото мнение също отдавна се опитва да ги заклеймява. С „разумни“ аргументи едва ли ще оправдаете 8-цилиндровите агрегати, работещи във внушителни автомобили като Mercedes-AMG GLE 63 S или Audi SQ7. Ако ви трябва „само“ много място, то с топ бензиновите агрегати сте свръхмоторизирани, а ако искате да излезете на лек офроуд, то едва ли тези модели ще бъдат първият избор за вас. Спортните водачи също няма да са доволни: прекалено висок център на тежестта и с близо 2,4 тона на всеки кандидат прекалено голямо тегло. А за пътуване на дълги разстояния тестов разход от порядъка на 13 л/100 км едва ли може да се нарече приемлив.
КОЙ Е ПО-ПО-НАЙ?
Борба за надмощие в семейството на Golf. С GTI, GTI Clubsport и Golf R три компактни модела спорят за титлата ,„Най-добър спортист“. Проверяваме кой е истинският лидер?
КРЪВТА Е ПО-ПЛЪТНА ОТ ВОДАТА И МОЖЕ БИ ЗАТОВА по-бързо набира скорост в човешкото тяло. На езика на природата това означава, че борбата за надмощие между представители на един и същи вид може да достигне неподозирано ожесточени измерения. Ако приложим този естествен закон при анализ на актуалното портфолио на концерна от Волфсбург (в буквален превод от немски градът означава Вълча крепост), забелязваме, че в голямото семейство на Golf цели трима братя едновременно се борят за статута на алфа вълк, който да влезе в ролята на безспорен лидер в очите на милионите фенове на модела. Редом със стандартния GTI, разполагащ с 245 к.с., побратимият му GTI Clubsport надига дрезгав глас благодарение на смазващия звук от своя агрегат с 300 к.с. В същото време Golf R вади допълнителен коз в размер на 320 к.с., които умело разпределя и на четирите си колела. Но кой от тримата притежава заложбите да поведе Golf глутницата? Именно това смятаме да проверим днес на пистата.
Продължете на следващата страница
