Да, в нашите спомени. Но в нашите представи русокосата с брекетите от горните класове бе най-красивата. Важно е обаче какво се случва в днешно време. Днес имаме един Golf R и в него седим на най-добрите седалки, каквито някога е имало в Golf. Пилотски седалки, стегнати и с най-добрата странична опора. Обзалагам се, че този Golf ще се справи страхотно с пистата дори и с комби задницата си – все пак неговите създатели са му монтирали магическо окачване. С него ще се придвижваш стабилно по междуградски пътища със завои и ще залепваш за асфалта на пистата. Затова бързо избираме спортния режим и тук наистина ще видите какво означава динамика.
Както вече в GTI и Clubsport, регулиращата електроника осигурява правилното сцепление на R. Системата за двойно задвижване не само предава въртящия момент в съотношение 50:50 към двете оси, но и го прави променливо – между лявото и дясното колело. Ъгъл на завъртане на волана, позиция на педала на газта и ускорението в завои, кое колело какъв въртящ момент ще получи, за да залепи автомобила като дъска за пътя. А най-отзад има 35 сантиметра повече ламарини в сравнение с обикновения Golf, като при максимална вместимост от 1642 литра се побират 412 литра повече от в нормалния вариант. С 1630 кг комбито е със 154 кг по-тежко, макар че при спортен стил на шофиране едва ли ще го забележиш – толкова стегнато и добре е направено това комби. Някак си е разбираемо при цена от поне 103 170 лева (изчислено по данни за Германия), а също така прибавяме 19-цоловите джанти и серийната навигационна система. А какво мисли Ларс за новия Golf R? „Костюмът е от класа, а седалките са като фотьойли в хола“, казва 29-годишният мъж. Може би Ларс е изпуснал четири поколения Golf, тъй като, когато двата модела застават един до друг с отворени капаци, капакът се държи от обикновена щека. VW отново се спира на механично решение като в Golf 3 след четири пъти газови амортисьори. След като сме издухали всичките листа от дърветата, всеки поема по пътя си. Ние се отправяме към Хамбург с Golf R, уверени, че по отношение на управлението и окачването никой не е по-добре от нас. Ларс и Марио пътуват към своя сервиз, в който има модели Golf 1 Cabrio, Bora VR6, Caddy и други. Може би скоро там ще се появи Golf, година на производство 2021, ако двамата се нуждаят от двигател с 320 к.с. И си купят някоя рядкост.
TEХНИЧЕСКИ ДАННИ
VW Golf R Variant
Двигател 4 цилиндъра, турбо, отпред напречно • Работен обем 1984 см3 • Мощност 320 к.с. при 5350 об/мин • Макс. въртящ момент 420 Нм при 2100-5350 об/мин • Д/Ш/В 4644/
1789/1466 мм • 0-100 км/ч 4,9 сек • Макс. скорост 250 км/ч • Цена 103 170 лв. (по данни за Германия)
VW Golf VR6 Variant
Двигател 6 цилиндъра, отпред напречно • Работен обем 2861 см3 • Мощност 190 к.с. при 5800 об/мин Макс. въртящ момент 245 Нм при 4200 об/мин Д/Ш/В 4340/1695/1430 мм • 0-100 км/ч
8,1 сек • Макс. скорост 222 км/ч Цена 50 610 герм. марки (VR6 syncro Highline 1994)
