2016
Най-доброто от 90-те: раздвижен кокпит с монитор на навигационната система и касетофон!
Когато бъде представен нов S-клас, това винаги е особено събитие. Защото с този модел Daimler има амбициите да произвежда най-добрия автомобил на света. В това няма нищо чудно, защото всеки нов S-клас е пълен с иновации и намира много фенове. Те и днес си облизват пръстите по класици като модела с „перките“ (W 111/112) или W 126 – и често пропускат технологичното чудо W 220, произвеждано от 1998 до 2005 година. Премиери празнуваха Keyless-Go, темпомат с поддържане на дистанцията Distronic, масажиращи седалки, мигачи в страничните огледала и други акценти.
Но какво ще получи днес купувачът на употребявани автомобили?
Една все още модерна и луксозна лимузина на смешна цена – ако я подложи на старателна проверка преди покупката. Съвет при сложен автомобил като W 220: непременно „прочетете“ компютъра за записани грешки. При нашия 16-годишен тестов автомобил открихме следното: дефектен дебитомер (спорадична загуба на мощност), повреден стъклоповдигач отзад вдясно, неработещ двигател на вентилацията, повреден мигач в лявото странично огледало. На подемника открихме дефектна ABC пружинна стойка отзад вдясно и износени предни спирачни дискове. Продавачът (www.ballout-autohaus.de) обещава отстраняване на повредите и нов стикер от техническия преглед – струва си да се замислите, защото този S 430 впечатлява с доброто си състояние.
МНОГО ТЕХНИКА – И МНОГО НЕЩА МОГАТ ДА СЕ ПОВРЕДЯТ
Ако трябва да изредим всички възможни неизправности при такъв близо 20-годишен технически фойерверк като W 220, много бързо може да ви се завие свят. Много старателната проверка преди покупка е задължителна! Двигателите са издръжливи, основният ремонт на повредените автоматични трансмисии струва между 3000 и 4000 лева. Важно е да проверите всички комфортни функции, да „изчетете“ грешките, да инспектирате въздушното или ABC окачването за течове, да огледате каросерията за ръжда на подемника.
Масажиращи седалки:
Когато не масажират, причината рядко е в централната вакуумна помпа (около 800 евро). Често просто е в откачен или спукан маркуч респ. спукана въздушна камера.
Ръждата е най-големият проблем при много модели на Mercedes от края на 90-те години. Много W 220 са ремонтирани във фирмените сервизи – нерядко многократно. Критичните места са: долните ръбове на вратите, капакът на багажника, арките на калниците, предните калници, праговете, рамката на предното стъкло, предната колона. Някои огнища на корозия се виждат едва след демонтиране на тапицериите.
Пружинни стойки
Независимо дали става дума за серийния Airmatic или за опционалния ABC (на снимката): ако пружинна стойка се повреди, ремонтът е скъп: Airmatic 2600 лева, ABC 4000 лева – на стойка.
Comand:
Първото поколение Comand
(до 9/2002) с 4:3 дисплей, мудна CD-ROM навигационна система и касетофон днес е по-скоро куриоз.
Извод:
W 220 се появи на пазара с иновации, които днес се ползват от мнозина автомобилисти. Поради това и един W 220 в добро техническо здраве се управлява като модерен автомобил дори днес. Съвет при покупка: поддържан S 500 от по-късните години на производството с богато оборудване за около 16 000 лева.
