ЗАДВИЖВАНЕТО ИСКА ВНИМАНИЕ
Две години гаранция на новия автомобил, три години на лака и дванадесет години срещу корозия са стандартни. Като маратонец по отношение на изминаваните километри Passat се бори с износени окачвания и спирачки. Ако двойното задвижване 4Motion стачкува, кандидатите за смяна са ламеленият съединител и халдекс помпата. Версията TDi с 240 к.с. е по-уязвим от по-слабите версии: освен дефектни турбини и интеркулери, проблеми има и с AGR клапаните и износените инжектори. Много сервизни акции, например заради проблемни спирачни дискове и спирачни апарати, проблеми с подглавниците и доста течове.
ТОВА КАЗВА TÜV
Извод Както и Golf 7 Passat е базиран на модулната платформа за модели с напречно разположен двигател. Моделът от среден клас е изключително разпространен. Актуалният вариант се справя много добре, като проблеми създават единствено износените спирачни дискове, както и пружините на окачването и амортисьорите.
Извод
Като комфортен всестранен талант Passat Alltrack е силно препоръчителен като употребяван. Смущаващи са само изключително високите цени на старо и доста чувствителният TDI агрегат с 240 к.с. Затова даваме четири звезди за версията със 190 к.с.
