Жалко, тъй като концепцията е страхотна: задната седалка се регулира, облегалката на седалката се настройва, седалките и обзорът са добри. Първо трябва да обясним защо автомобил като BMW X2 участва в теста. С дължина от 4,36 метра той е най-късият, а със скосената линия на покрива си притежава най-малкия багажник с вместимост от 470 литра. Щеше да е правилно да вземем X1. Но не ни дадоха такова, то е ново и още не се предлага за тестове.
Това X2 е малко остаряло и му личи отвътре. Дигитални уреди? Не. Мултимедия? Чува добре, но тъй като iDrive 6 е от предпоследната Серия 3, командите за навигацията и аудиосистемата са включени в пакета. Хубаво, тъй като и останалите не могат повече. И зле, тъй като междувременно BMW е далеч пред конкуренцията. Иначе като хечбек-SUV X2 си върши работата чудесно, предлаганото място отзад е окей, а М-спортните седалки отпред (1011 лв. доплащане) са за доста слаби типове, като им предлагат перфектна странична опора. Обзорът не е добър заради голямата задна колона, скосената линия на покрива и тесните прозорци? Извинете, но това X2 е тук, за да бъде карано.
А, да, щях да забравя: преди да потеглим, трябва да кажем, че BMW е майстор на качеството. Капакът е лакиран отвсякъде, пластмасите са фини, уплътненията предовратяват навлизането на шум в купето, в кокпита няма скърцане.
ТАКА СЕ УПРАВЛЯВАТ | ДВЕ ЧАСТИ КОМФОРТ, ЕДНА СПОРТ.
Нека останем на тема BMW и да обявим предварително: моделът от Мюнхен печели раздела за задвижване и динамика. Със 178 к.с. има по-малък брой „кончета“ от този на конкурентите, като с 2,7 секунди за спринта от 0 до 50 и със 7,9 до 100 км/ч губи от Audi (2,5 и 7,4), но осигурява усмивки по лицата на спортно настроените водачи. Прави го така: с гумите си Pirelli-P-Zero с размер 225/45 R 19 моделът се прави на ориентиран към приключенията кросоувър, който търси бързи завои и почти не се накланя странично – толкова стегнато са направили окачването.
Добре, моделът все пак вози отчасти твърдо, но посредством настройка с бутона за режимите на движение можете да избирате между комфорт (стегнат) и спорт (много стегнато), докато управлението вече не може да бъде определяно като директно, а по-скоро като остро. Ако обаче нямате проблеми с гореизброените неща, X2 е перфектният компактен спортист с малко по-висока позиция на седене. За съжаление диапазонът на окачването е толкова малък, че всъщност с X2 не можете да пътувате наистина комфортно, което е малко изнервящо в ежедневието, когато не преследвате завоите.
Продължете на следващата страница
