Инспекторите обръщат внимание, когато става въпрос за проблемите на Renault Mégane. Жалко, тъй като разнообразието от двигатели и функционалността са силните страни на „французина”. Две поколения в проверка на TÜV.
Renault Mégane е компактен универсален автомобил с френски дизайн, приличен комфорт на возене и различни версии на модела – от седан до спортна версия. Тестът на TÜV обаче разкрива, че не всеки Mégane преминава без проблеми. Преглед на текущия доклад на TÜV.
Renault Mégane III
Период на производство: 2008 до 2016 г.
Двигатели: 90 к.с. (1.5 dCi) до 273 к.с. (R.S. TCe 275)
Цена: от 1600 евро
Това представлява: автомобил с много лица. В третото си поколение се предлагаше като хечбек с пет врати, кабриолет, Coupe, комби и като спортен модел R.S. с до 273 к.с. За тези, които предпочитат каросерия тип седан: От 2010 г. класическата форма на седана се предлагаше под името Fluence.
Това може: предлага прилично товарно пространство във всички типове на каросерията. Управлението и комфортът като цяло са добри, въпреки че окачването понякога предава качеството на пътната настилка твърде директно към пътниците. Въпреки че с минимална дължина от 4,30 метра Mégane III не е бил компактен автомобил по онова време, вътрешното пространство не е особено щедро. Само версията комби предлага удобни задни седалки.
Това създава ядове: статистиката за повреди на ADAC изброява проблеми като дефектни маркучи за охлаждането/отоплението и стартери, както и повреда на климатичната система и централното заключване поради ненадеждна електроника. Различните сервизни акции са заради проблеми, включително дефектна заварка на педала на спирачката, неотварящи се въздушни възглавници, проблеми с кабелния сноп на електрическото сервоуправление, намалена спирачна мощност, липсващи точки за закрепване Isofix и неправилно затегнати болтове на колелата.
Оценката на TÜV
Окачване
Окачването на осите и на двете поколения във всички моделни години се появява в списъка с дефекти по-често от средното, както и пружините/амортисьорите и кормилните шарнири на Mégane III. Кормилната система на неговия наследник е по-проблематична. Ръждата може да бъде проблем и при двете поколения.
Светлини
И двете поколения показват прекомерен брой дефекти на късите задните светлини. Фаровете са в най-добрия случай са на средно ниво. Мигачите са най-надеждни.
Спирачки
Критиките към функцията на крачната спирачка са под средното ниво само за единадесетгодишните модели, докато процентът на дефекти за две- до тригодишните модели е осем пъти по-висок. Проблеми с ръчната спирачка засягат няколко моделни години. Докато тръбопроводите и маркучите се оказват като цяло здрави, спирачните дискове от всички моделни години показват непропорционално високо износване.
Околна среда
Положително: въпреки че и при двете поколения се наблюдават течове на масло, процентът остава постоянно под средното ниво. Ръждясали ауспухови системи се срещат по-често в по-новия Mégane IV. Както този модел, така и неговият предшественик непропорционално често се провалят на теста за вредни емисии.
