Абсолютната кралска лига при Mercedes S-клас не са моделите на Maybach. В австрийските Алпи да премерят сили се срещнаха Mercedes S 680 Guard и Mercedes AMG S 63 E Performance
КОЙТО СИ МИСЛИ, че Maybach моделите на S-клас са черешката на тортата при автомобилите със звезда в емблемата, не познава значението на събратята AMG S 63 E Performance и S 680 Guard. Не съществува по-голям звезден прах на четири колела – при нужда дори и бронирани срещу стрелба със снайперите Драгунов…
Mercedes AMG S 63 E Performance и S 680 Guard показват колко различно може да бъде интерпретиран луксът на S-клас сред елита. Който предпочита спорта и оставя своя болид в гаража, когато пътува на дълги разстояния, той може да си позволи за базовата цена от 420 000 лв. дългия 5,34 метра Mercedes AMG S 63 E Performance – еталон по отношение на динамиката. Единственият недостатък, който причинява болка на клиентите в Щатите и в Обединените Арабски Емирства: топмоделът на швабите трябва да се ограничи до 8-цилиндров двигател, тъй като престижният V12-агрегат е запазен за моделите на Maybach и за бронираната версия Mercedes S 680 Guard. На AMG версията с доста сложното моделно обозначение Mercedes AMG S 63 E Performance определено не й липсва мощност, тъй като 8-цилиндровият битурбо двигател с работен обем от 4 литра, фино разпределен на осем горивни камери, е способен на чудеса. За още по-пълноценното разгръщане на мощността се грижи електромотор, разположен в тунела на трансмисията и допълва 612-те конски сили на V8 двигателя с вътрешно горене със 190 к.с. Това прави системна мощност от впечатляващите 802 к.с. и гигантски максимален въртящ момент от 1430 Нм, които се грижат за това, че след пълна газ в най-лявата лента бръчките по лицето ви ще бъдат опънати.
Горе са показани простреляните стъкла
Амбициозният водач определено се радва, че най-спортната от всички актуални S-класи предава мощността към пътя чрез четирите си колела. Теглото обаче е внушително, тъй като батерията отзад и луксозното оборудване във вътрешното пространство на дългата база изискват своите жертви на кантара. Хибридният колос тежи точно 2600 килограма, при което електромоторът, захранван от 10,36-киловатчасова батерия, се грижи първостепенно за изискванията на пилота на тема мощност. Електрическият пробег от 30 километра дори не си струва да бъде споменат на фона на това сравнение. Дори и при швабите в момента има модели, които могат да изминат 100 километра на ток, но те пък не могат да вземат спринта от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунди и да развият максимална скорост от 290 км/ч на магистралата. Стойностите на разхода – 4,6 литра А95Н и 22,2 кВтч, на 100 километра едва ли интересуват някого в лигата на автомобилите с цена около 400 000 лв. Максималната мощност на зареждане на най-спортния S-клас е доста малка с 3,7 киловата.
На AMG версията на S-клас почти не й личат спортната ексклузивност и гигантските резерви от мощност. Може обаче да бъде и доста по-ненатрапващо се, тъй като черният Mercedes S 680 Guard в момента е най-ексклузивната възможност да се сдобиете с Mercedes S-клас. За разлика от в S 63, в S 680 ще седите предимно отзад вдясно. Естествено, че ще бъде забавно и да шофирате този колос, но застрашените клиенти принципно нямат право да сядат зад волана. Тъй като тежко бронираният Mercedes S 680 Guard е разработен като крепост на колела с шофьор. Танк на четири колела в одеждите на модерна луксозна лимузина.
Продължете на следващата страница
