A-клас без усилие се трансформира от автомобил, възприеман като подходящ за пенсионери, в конкурент на VW Golf. Елегантният компактен автомобил не показва признаци на промяна на имиджа по време на техническите прегледи: той остава обичайно надежден, както винаги. Ето общ преглед на доклада на TÜV за 2026 г.!
Mercedes A-клас се счита за най-добре представящия се сред употребяваните автомобили. Това се потвърждава и от последния доклад на TÜV. Има обаче някои ограничения при по-старите модели.
Mercedes A-клас/ GLA / CLA (W 176)
период на производство: 2012 до 2018 г.
двигатели: 90 к.с. (160 CDI) до 381 к.с. (45 AMG)
цена: от 17 000 лв.
Това представлява: по-нисък с 18 сантиметра, за да бъдем точни. Докато предшественикът му е символ на добра видимост и лесно качване, новият модел е по-нисък и по-тесен. Mercedes насочи клиентите с транспортни нужди към B-клас, която продължи принципа на многофункционалния малък ван. A-клас от друга страна се превърна в компактен автомобил и базов модел със спортни амбиции.
И наистина, гамата от двигатели стартира – както при BMW Серия 1 – с бензинов двигател със 102 к.с. Най-малкият дизелов двигател – с 90 к.с., има малко по-малка мощност, отколкото в Серия 1. Новата концепция на каросерията обаче донесе и някои недостатъци, като сравнително неудобния достъп, ограничената видимост отзад и намаленото пространство за пътници и багаж. Вместимостта на багажника е до 1157 литра товар (със сгънати задни седалки), с около 200 литра по-малко от предшественика си.
Това може: блести с висококачествена изработка и голям брой от функции за безопасност. Тъй като е изненадващо динамичен за Mercedes и първоначално имаше много твърдо окачване, някои шегаджии твърдяха, че това е най-доброто BMW Серия 1, което Mercedes някога е произвеждал. Малкият седан CLA се появи през 2013 г., последван от комбито Shooting Brake през 2015 г. Серийното оборудване включваше предупреждения за сблъсък и умора у водача, климатик и четири електрически стъкла. Адаптивният темпомат, асистентът за паркиране и камерата за заден ход се предлагаха като опции.
Това създава ядове: като автомобил от продължителните тестове на AUTO BILD бензиновият A 180 доказа, че отговорът е „почти нищо“. След 500 000 километра съединителят и турбокомпресорът все още се държат. През 2021 г. се счупи пружина на задния мост. В един момент от двигателя течеше масло и чистачката на задното стъкло спря да работи – и двата проблема бяха решени. Окачването беше малко шумно, а панорамният люк скърцаше. Сервизните акции засягаха въздушните възглавници, сервото на спирачките, кормилната система, филтрите за твърди частици, обтегачите на ангренажната верига (дизел OM 651), разпределителните валове (бензинов двигател M 270) и предните стъкла, които страдаха от неправилно залепване.
