Фактът, че ще се забавлявате толкова много, ще се дължи на класическите качества на роудстъра, които MX-5 запазва от над 30 години. Не само че е малък и лек, роудстърът има изключително стегнати предавки, както и, разбира се, задвижване на задните колела. По-скоро той продължава да бъде пуристки автомобил – дори и фейслифтът да е въвел такива странности като безжичен Apple CarPlay, дисплеят да е пораснал малко, а електрониката да следи скоростта, лентата и концентрацията на водача.
Всъщност кой би предпочел да чете SMS-сите си в такъв автомобил? Ако съществува автомобил, при който водачът да е напълно фокусиран върху случващото се на пътя, то това е този тук. А с ъпдейта японците дори са го наточили още повече: ако изберете по-големия от двата минидвигателя, в допълнение към двулитровия мотор със 184 к.с. и 205 Нм ще получите нов асиметричен блокиращ диференциал, който регулира буксуването в съответствие с ускорението и спирането и по този начин стабилизира управлението на роудстъра. За да разберете това, или трябва да се запишете в технически университет за семестър по физика на шофирането, или просто да влезете в автомобила и да карате по грандиозните серпентини до прохода Епълкрос. Докато двигателят се развърта без усилие до лимита си от 7500 оборота в минута и дрезгавият му рев прави всякаква система за изкуствен звук ненужна, Mazda стремглаво си пробива път във всеки завой и след това ускорява отново още по-вихрено на излизане от завоя.
Нищо чудно. Със собствено тегло от само един тон, дори един почти малък четирицилиндров двигател въобще не се затруднява. И най-късно, когато след преминаване на прохода се насочите обратно към брега през острите завои, ще забележите, че новата тапицерия на седалките не само изглежда по-добре отпреди, но преди всичко предлага повече опора в борбата с центробежната сила. Колкото и шумно да се смеят водачите на Porsche и техните приятели от Южна Германия на данни като 6,5 сек от 0 до 100 или максималната скорост от 219 км/ч, този смях бързо засяда в гърлата им тук в планините. Защото, докато порасналите роудстъри, с тяхната прекомерна мощност и широки бедра, трудно се задържат по тесните пътища, този бонзай-болид се носи из възвишенията така, сякаш нищо не може да го спре. Дори и с базовия двигател с работен обем 1,6 л и 132 к.с. тук сте по-добре моторизирани, отколкото с 911 Turbo.
Но не само форматът и пътното поведение правят MX-5 хит във възвишенията. Тук има още една особеност: покривът може да се отвори с едно движение на ръката назад, и да се затвори отново също толкова бързо. В MX-5 сте по-добре подготвени за настроенията на времето на брега на Атлантическия океан, отколкото в най-скъпия луксозен кабриолет.
И всеки, който се е спасил от спонтанен душ няколко пъти или се е наслаждавал на всяка секунда слънце в замяна, не само че не иска да знае нищо за автоматичен покрив. Той изобщо не се вълнува от прибиращия се твърд покрив на MX-5 RF. Но независимо дали има тъмни облаци, които са разположени толкова ниско, че почти се сливат с хоризонта, или блестящо синьо небе, нежни хълмове или скалисти хълмове, спокойни езера или бурни морета – винаги и навсякъде тук в шотландския север имате невидим спътник, който става все по-ярък в паметта с всяка нова панорама, с всяка руина, колкото и порутена да е, и с всяка редица дървета, огънати от вятъра и изсъхнали като призрак, и който подхожда чудесно на MX-5: „Шотландски боец“, с Кристофър Ламбер и Шон Конъри, който направи безплодния пейзаж в далечния север на кралството световноизвестен през 1986 г., малко преди премиерата на MX-5. И сякаш от само себе си чувате Фреди Меркюри в ухото си: „Кой иска да живее вечно?“ Например Mazda MX-5. Защото в колата и най-голямото дете се чувства отново младо и само това го прави безсмъртно. Или да го кажем като самия Конър Маклауд: „Може да има само един”.
Teхнически данни: Маzda MX-5
Двигател 4 цилиндъра, отпред, средноразположен • Работен обем 1998 см3 • Мощност 135 кВт (184 к.с.) при 7000 об./мин • Макс. въртящ момент 205 Нм при 4000 об./мин • Задвижване Задно/6-степ. механична • Д/Ш/В 3915/1735/1230 мм • Тегло (празен) 1078-1106 кг • Багажник 130 л 0–100 км/ч 6,5 сек • Макс. скорост 219 км/ч • Разход 6,8 л/100 км • Емисии CO2 153 г/км • Цена от 66 790 лв.
